Honda CBR1000RR Fireblade 2004

Всем привет!наконец-то зима прошла, сезончик всё ближе... начинаем потихонечку закупать всё на хондочку...Взял на сезончик задний балон на этот раз Pilot road 2.. так же прикупил обгонку, фильтры, масло, тормозные диски вперед.диски уже поставил :))

Всем привет!Вчера сделал, возможно, крайний выезд в этом сезоне.Учусь, домой езжу раз в месяц, неизвестно какая погода будет, поэтому заранее подготовил мотоцикл к спячкеНесколько фоток сделал и небольшое видео из имеющихся записей...

https://www.youtube.com/embed/_opoqaKZ7g0

Всем привет!Бывает практикуюсь в power wheelie Всегда пробовал поднимать с 5000 об/мин. мало что получалось, а давать больше газа было страшновато...Вот пару дней назад... попробовал поднимать с 6000 об/мин. и начало получаться... поднимается более прогнозируемо и потом добавлять газа уже не так страшно...в записи #19 можно посмотреть для сравнения более раннее видео...

https://www.youtube.com/embed/AnN9I1z116Y

Всем привет!

Очень давно не писал ничего...Ничего особенного с мотоциклом не произошло... полирнул пластик, поменял масло с фильтрами, да и всё вроде... просто катаюсь...Вот решил скинуть фоток... есть хорошее видео, но никак не могу загрузить 5гб.

Всем привет!При покупке послушал предыдущего владельца, что жидкости в тормозах и сцеплении в норме и не стал их менять ( и даже не проверил ) Позавчера открыл бочки и ужаснулся, в тормозах жидкость просто темная, а в сцеплении даже осадки какие-то плавали, откачал их шприцем залил новую жидкость и начал прокачивать...Залил rosdot dot 4

Давненько ничего не писал, времени не было... Из серьезного, перебрал вилку... сальники, пыльники, направляющие... Радиатор сварил аргоном ( вентилятор прижал, когда ставил и он протер одну соту ) Ну и из серьезного всё, в общем, просто катаюсь...

Продолжение эпопеи с ремонтом хонды...пришел ко мне бензонасос с разборки, поставил... начал подтекать бак, подтягивал... отломил шпильку, переварили, выпрямили всё как надо. Ставлю, насос не качает... пропала масса, кинул на раму... завожу, выезжаю упирается в 7500-8000 и капец... явная нехватка топлива, думал шланги пережаты, но нет. Помыл сетку и фильтр грубой очистки, не помогло... Решил пойти на крайние меры начал вскрывать фильтр тонкой очистки...Имея печальный опыт по вскрытию старого насоса, я уже знал что и как делать...Взял усиленный канцелярский нож, монтажный фен и вагон терпения... грел нож под температурой 500 градусов и сразу же аккуратно резал... после часа мучений я все таки его вскрыл... фильтр помыл, но ему это не помогло... и по совету одного товарища ФАЕРовода. я выкинул его и просто запаял крышку обратно, купил обычный фильтр на шланг... Собрал всё это дело... ( несколько раз вынимал и подпаивал где секло ) Выехал... и офигел... полетела так, что капец просто...Все у кого гемор с насом, этот метод самый действенный...

Всем привет!

В общем, произошла такая ситуация... приехал в четверг домой, решил поехать катнуть... выехал, проехал километра 3-4 по городу... выехал из него... наваливаю 1,2,3,4,5 и бац... глохнет... заводить ни в какую... мысли самые страшные...

Потом вспомнил, при установке корректора отключал бензонасос, проверил фишку, завелась, поехала...

Утром следующего дня выезжаю, проезжаю около 20-25 км в боевом режиме 250-260 км/ч. и снова глохнет, кое как завели и тут началась самая жесть... двигатель работает не ровно, синий дым и масло в выхлопе... первая мысль прощай поршневая... ( до этого я подливал масло и переборщил... налил по верхнему, а может и чуть выше... короче зажестил ) пригнал домой поставил и до следующего дня даже смотреть не хотелось на нее...

На след.день разбираю, в фильтрах масла нет... уже лучше, открываю заслонки 3 сухо, 4-ый чуть масло... снова думаю капец поршне...

Потом решили попробовать слить масло до норм уровня... слили, завели, поехали чуть прожгли в среднем темпе, двигатель начал работать ровно, не дымит, но опять заглохла... Разбираю, добираюсь до свечей... не в лучшем состоянии... На след.день еду в Воронеж за свечами, заодно переобуть заднее колесо на нее...

Закупился свечи - 5000 ( NGK IMR9C-9HES )

Шиномонтаж - 450 рублей ( резину привезли с питера Michelin pilot power 6500, в воронеже она 8500 )

Масло - 3400 ( Motul 7100 10w40 ) Фильтр масляный ( оригинал Honda )

Приехал поставил свечи,... завожу, работает ровно, не дымит ничего... Прогрел, меняю масло... завожу троит...

Очень много нецензурных слов...

Думаю может проехать чуть, проезжаю 5 метров глохнет. выключаю - включаю зажигание... а бензонасоса и не слышно... и тут до меня дошло, что троила она из-за того, что этот гнусный бензонасос не качал когда прогревался... вытащил его, фильтр грубой очистки запаян... ну всё равно покупать другой... режу его... жесть конечно была в этом фильтре... засрано всё просто капец...

Начал поиски бензонасоса, новый - 35.000 руб. если хочешь доставку за неделю, то 80.000 люди сошли с ума...

Нашел во Владике с разбора за 3 рубля, теперь буду ждать... деловыми линиями оттуда дней 20 ждать...

Поставим бензонасос и время покажет, что там всё таки с поршневой...

Свет на хонде меня не очень устраивал, решил установить ксенон, как раз гараже валялся блок и лампочка...На установку ушло минут 10, самое трудное было уложить блок розжига...Прокатится, посмотреть как светит не получилось т.к. пошел дождь

Всем привет! Пришел корректор спидометра от HealTech, сегодня установил... ( процесс описан под фото ( нажмите на него внизу увидете )) Коэффициент пересчета рассчитывал на сайте HealTech точным способом по отображаемой и реальной скорости. Нашел видео с таким же фаером и правильно работающим спидометром посмотрел на каких передачах и оборотах он едет 100 км/ч. ввел данные, получил коэффициент 38.9 ( то есть мой занижал почти на 40% )Запрограммировал корректор, проверил всё работает, контрольная проверка 2 передача 2000 об/мин 29 км/ч.

Многим известно про отзывную компанию CBR1000rr 2004 г.в. связанную с некорректной работой спидометра...Моя тоже под нее попадала, но её естественно никто никуда не погнал...Спидометр врет капитально... при 2000 об/мин на 2-ой передаче едет 21 км/ч. вместо 29 км/ч. при увеличении скорости погрешность увеличивается в разы, при 210 км/ч на впереди едущей машине у мен показывала 160 км/ч. это очень огорчало... начал гуглить, но ничего внятного я не нашел... и тут мне попался сайт компании HealTech у них в продаже есть такая вещица SpeedoHealer корректор показаний спидометра... подключается в родные разъемы к датчику скорости, потом на их сайте расчитывается коэффициент пересчета ( способов несколько ) и вбивается в этот блок, далее показания с датчика проходят через него, он корректирует и передает правильные данные на спидометр. Так же бонусом с ним идет небольшая кнопка нажав которую на спидометр выводится максимально зафиксированная скорость. В общем, заказ я себе данный девайс, завтра придет и будем устанавливать!

Купил белое стекло с разборки за 500 рублей... было изрядно ободрано, походу при падении ( фоток к сожалению нет ). Замыл его шкуркой 2500-ой, потом шлифовал 74-ой пастой 3М и финиш 76-ой... результат на фото!Общий вид мотоцикла поменялся в лучшую сторону...

Всем привет!Приключилась такая фигня... когда менял воздушные фильтры не заметил, что они нулевого сопротивления и поставил обычные, мотоцикл ехал... но я понимал, что не так как надо... особенно на 6 передаче, ей было трудно крутится больше 9000. Пару дней назад до меня дошло в чем проблема... подобрал ucb кабель, нашел программу для PC.3 , скачал с оф.сайта топливную карту для своего выхлопа и стокового фильтра, заодно включил Accell Pump, мотоцикл стал вообще другой...