S2 Прочие 2014

Видиоролик в двух частях рассказывающий о покатушке совместно с товарищем на однотипном мотике. Этот прохват можно считать знаменательным в том смысле, что он стал своеобразным закрытием сезона 2020. Нет, конечно я еще ездил и полсе того дня, но это были уже небольшие поездки внутри города.

https://www.youtube.com/embed/zqizThyyKoI

https://www.youtube.com/embed/aE0Z6HwMJKE

Уже неделю как в отпуске и конечно за заботами стараюсь не упустить хорошую погоду и катнуть.

Дорога - это направление по которому я хочу проехать )))

Ну и к предстоящему межсезонному ТО закупил необходимые расходники:

1. Камера в переднее колесо. Сейчас в колесе стоит ИЖаковская. Качество у нее так себе, но тем не менее она исправно отходила 2 сезона пока не начала травить.

2. Сальники вилки и вилочное масло. Менял их недавно, но тогда по глупости купил дешевый нонейм, так вот они и сезона не отходили. Сейчас приобрел комплект от итальянской фирмы Athena.

3. Масло в ДВС. Перешел с Motul'a на Eni. И то и другое масло хорошее, но Итальянское стоит почти в 2 раза дешевле, поэтому такой мой выбор.

Ничего не предвещало, но тут внезапно потекло левое перо вилки. Надо менять сальник. В прошлом году аналогичная ситуация произошла с правым и помнится тогда я с подобной работой сильно помучился. Нижнюю направляющую и сальник забивал с помощью подручных средств и какой-то матери. Сейчас же подошел к этому вопросу более профессионально - нашел токаря и заказал ему соответствующую оправку, благо с чертежами этой штуки в Интернете проблем нет.

Заказал её вчера, забрал сегодня. Огромное спасибо https://vk.com/public172342976! С оправкой всё встаёт на место мгновенно!

Разборка и сборка прошли без проблем. Действовал строго по приложенному ниже видео. Для вилки Карыча приобрел новые сальники 37-50-11 и пыльники 37-50.3-13. Кожух (золотистую трубу) пришлось забирать из гаража домой и отмывать под струёй горячей воды с моющим средством т.к. внутри было много мусора в виде металлической и резиновой стружки. Залил 300 грамм вилочного масла Repsol 10W.

В итоге мотоцикл собран и испытан, утечка масла в вилке успешно устранена, можно катать!

https://www.youtube.com/embed/JgsM-jzuDQk

Сегодня сварил новую подставку для мотика типа качелька. Материал: профильная труба 20х20. Сначала ошибся с высотой и мотик не хотел на нее запрыгивать. Пришлось срезать сверху 2см, так чтобы высота девайса стала 34,5 см. Что-то я совсем разучился варить - швы получаются жуткими, ну да ладно, это дело практики. Верхняя перекладина обрезинена, осталось только кое-где подварить швы, зачистить и покрасить.

И в заключение пару слов о том как это работает. Подставка ставится под мотоцикл наклонно, верхней перекладиной упирается в низ рамы, а короткой ножкой в пол. Затем ногой нажимаем на длинную ножку, а мотик руками за руль и пассажирский поручень тянем назад. Подставка встает ровно вертикально и поднимает мотик. Для снятия мотоцикла с подставки просто тянем его вперед. Надо отметить, что такая конструкция очень простая и надежная, да и мотоцикл покоится на ней очень устойчиво.

Ну и на закуску фото с недавнего самоизоляционного прохвата по полям и весям:

1. Чистка сальников и пыльников вилки.

Если потекли перья вилки, то не обязательно сразу менять сальники и пыльники. Для начала можно попробовать их очистить нехитрой приспособой, которая изготавливается буквально за минуты. Я сделал себе чистилку из пластиковой баночки от шампуня. Процесс очистки отлично описывает найденное в Интернете видео.

Лично у меня всё получилось. Из сальников вышло некоторое количество черной субстанции и после этого вилка подтекать перестала.

2. Защита цепи своими руками.

Еще одна поделка из подручных материалов. В ход пошел П-образный швеллер из алюминия, немного листового алюминия и заклепки. Поделку пока не красил, в гараже прохладно. Установлено на штатные крепления стокового хагера, который мне не нравится и поэтому валяется на полке. Данным колхозингом не очень доволен, возможно сниму.

https://www.youtube.com/embed/Q0MomWndlMU

Имеется в хозяйстве простенький кофр BULL купленный в свое время за 1500р. Раньше пользовался им часто и даже во внедорожных прохватах, за что и поплатился. Сначала лопнула его площадка, благо она стальная - заварил, а потом лопнул и сам кофр, точнее одно из его креплений.

Так он провалялся в гараже на полке практически весь прошлый сезон. Привык ездить с рюкзаком, поэтому надобность в кофре как-то отпала. Но вот к предстоящему сезону все же решил его починить. План ремонта был продуман, надо только собраться и сделать. Идея заключается в усилении днища кофра двумя стальными пластинами снаружи и внутри, а установка на мотоцикл без площадки напрямую к местам крепления штатного багажника болтами насквозь.

Использовал стальные пластины толщиной 1.5мм 240х220мм, крепил заклепками. Изнутри кофр оклеил автомобильным карпетом, болты М8х70 с шайбами.

Пробег 10334км. Сегодня на повестке дня:

1. С помощью керосина отмыть колеса и цепь, проверить состояние подшипников и сальников, по надобности их заменить, все смазать и собрать назад. В итоге замена подшипников и сальников не потребовалась, все отмыто, смазано и собрано.

2. Замена резины. Все это время мотоцикл у меня отходил на резине установленной с завода. В принципе она еще спокойно прошла бы еще пару-тройку тысяч километров, особенно передняя, но все же пора уже ее менять хотя бы из соображений безопасности. В прошлом сезоне было несколько случаев, когда резина подвела, слава Богу ничего страшного не произошло, но вот задуматься о замене заставило! Выбрал чешский Mitas Е07 из-за хорошего соотношения цена-качество. По рисунку она немного похожа на стоковую, но сделана гораздо лучше. По классу это дорожное эндуро с назначением 50% асфальт, 50% бездорожье т.е. то что мне нужно. Размерность: перед 100/90/R19, зад 120/90/R17.

Погода нелетная, мотик все больше дремлет в гараже укутавшись чехлом, а значит пришло время что-то подкрутить, заменить, улучшить.

Чтож, поехали. Первым делом замена сальника и пыльника в правом пере. Заметил, что оно стало потеть. Дело не хитрое, но попотеть пришлось, главным образом из-за отсутствия специнструмента. Но в результате все получилось, все удалось. Резинки заменены, масло залито, амортизатор прокачан, зеркало сухое.

Далее, замена зеркал. Периодические падения во время внедорожных покатух дают о себе знать, зеркала ломаются, особенно достается почему-то правому. Но это мелочи, слава Богу пластик переживает падения, а зеркала легко заменить. Оные были куплены здесь. Так как у новых зеркал в отличие от родных резьбы правые, то к ним пришлось докупить такие переходники.

Ну и наконец модернизация переднего тормоза. С самого момента покупки мне не очень нравилось как проложен шланг переднего тормоза на Дакаре - довольно неудачное и опасное решение.

Давно хотел переделать, но руки дошли вот только сейчас. Родной шланг слишком длинный, поэтому купил армированный длиной 120см., ну и заодно купил новые болты с шайбами на всякий случай. Сама замена заняла около 15 минут, потом пришлось заново заполнить систему тормозной жидкостью и прокачать тормоз.

Продолжение следует...

Продолжаю готовиться к сезону. На этот раз достал из шкафа экип, осмотрел - все в полном порядке, хоть сейчас выезжай. Мотоцикл тоже уже обслужен, смазан, заправлен и собран. В общем всё готово к прохватам, но рисковать здоровьем нет ни возможности, ни желания, поэтому жду более подходящей погоды.

За зиму экипировка немного обновилась: жена на НГ подарила мне отличные колени от FOX'а, кроме того купил мотоботы SCOYCO и еще жду доставку кожаных мото-перчаток REVIT.

Младший тоже туда же )))

В рамках подготовки к сезону, сегодня, пока было время занялся задней подвеской. В планах было заменить подшипники оси маятника, подтянуть пружину амортизатора, проверить новый аккумулятор, ну и вообще проверить общее состояние задней подвески.

Подшипники заменил без проблем. Стоковые оказались еще живыми, но тем не менее поставил новые. Набил смазки и все собрал назад.

Ловушка цепи и слайдер капитально протерлись. Усилил их кусками резиновой ленты и собрал как есть. Новые буду искать, а пока так походит.

Творческий беспорядок )))

Снял нижний ролик цепи. Проверил, почистил, смазал и поставил назад - состояние хорошее.

Снял амортизатор, почистил и подтянул пружину, чтобы задок был немного жестче.

Пользуясь случаем изготовил из металлической сетки и поставил защиту фильтр-бокса от летящих с заднего колеса камней.

Поставил новый АКБ, завел мотик, прогрел мотор и пока забрал АКБ домой до сезона.

Так же забрал домой седло на постирушки. Отмыл его со средством, высушил и пока оставил в квартире.

Всех с Новым Годом! Счастья здоровья и отличных прохватов!

Первого января я работал, был на сутках, а вернувшись второго домой обнаружил под ёлочкой вот такие замечательные колени. Огромное спасибо моей Снегурочке за такой классный подарок!