Suzuki GSX-R600 2007

У нас в Волком случилась величайшая беда - сгорел статор генератора :((( Беда величайшая, потому что ждать новый не меньше 5-ти недель, да и стоит он ахово. А вот бушных еще надо днем с огнем поискать.

В посте о покупке мотоцикла я писала, что сначала именно его отбросила, потому что хозяин мне сказал по телефону сказал стартер не работает. Именно так я это и услышала, ибо с похожим набором букв из мотозапчастей знала только стартер. А через неделю на моте уже все работало. Может я, конечно, надумываю, а может за это время хозяин успел поставить китайский статор, который и дешевый и найти легко. И статор сгорел. Его видели, когде меняли прокладку крышки генератора, но понадеялись на русский авось и на то, что он доживет до конца сезона. Он прожил неделю и сгорел после урагана.

Все было прозаично. Я приехала в гараж. Закатываясь через порожек в гараж, чуть приотпустила сцепу и мот заглох. Завестись он не смог уже. Тогда я не стала переживать, потому что воды хлестало как из водопада. Оставила мотик на ночь, чтобы просох. На следующий день он прекрасно завелся и я расслабилась. А вот утром через день после урагана, он также завелся, прогрелся и заглох, когда я стала трогаться. Печаль для меня состояла в том, что пришлось через порожек гаража вкатывать самой, без помощи :))))

Потом были долгие диагностики. Начали с аккумулятора, потом реле регулятора. Аккум новый. А вот релюху реально подозревали. Даже отвезли ее на военный (!) )))))) завод, спасибо одному из мотодрузей, прозвонили и просушили в печи. Релюха была в порядке. Сняли геник и он был вот таким :(((

Когда смотрели мот, цепь уже слегка из далека начинала подходить, но умный человек предположил, что на сезон хватит. Хватило ее всего лишь на полтора месяца :(( Первый раз растянутая до безобразия цепь была замечена после того самого прохвата по Новой Риге, когда было 250 . После вкусного ночного ужино-завтрака мы вывалились на рассвете из МотоМосквы и узрели страшное - цепь болталась, готовая слететь нафиг.

Через пару дней ее прилично так подтянули заодно подрегулировали давление в шинах. Мне сразу захотелось лететь :))) И я полетела, надеясь, что подтяжки цепи хватит не меньше, чем на месяц. Провисла цепь примерно через 250 км и в 130 км от Москвы где-то в Тверской области в дали от цивилизации. Тихо, мирно, аккуратно я добралась до Москвы и стала обзванивать мотомагазины в поисках цепи. Она была найдена в любимом мной Байкленде, но забрать ее быстро я не смогла - заболела. И только накануне оговоренной замены цепи я наконец-то была в состоянии ехать куда-то чуть дальше больнички. Изначально цепи были со всех магазинах сети, а в тот день их не стало ни в одном. Точнее в одном то была, но забронированная. То ли мое обаяние помогло, то ли голос был слишком печален, но продавец магазина пообещал связаться с неким Александром и уточнить будет ли он покупать цепь. В свою очередь я попросила его настоятельно уговорить некоего Александра не покупать цепь :))) И уже через полчаса цепь стала моей!

Вот только в этот раз я ошиблась в выводах и вместо того, чтобы послушать два голоса за замену звезд, послушала один да нормальные звезды и цепь в тот день я не поменяла, потому что обе звезды были в жопе! А вот нужных мне стоковых звезд на 16 и 43 в любимом Байкленде не оказалось. Нашла их в каком-то мотомагазине с неприветливыми продавцами и поеду я туда только в случае крайней необходимости.

Звезды мне меняли в любимом гараже. Я ела вкусную копченую курочку, пила чай, закусывала его тортиком и пританцовывала от близкого счастья. Лишь один раз я испугалась, увидев в руках у мотодруга болгарку (ну или как она там называется). Тогда я еще не знала, что цепь надо спиливать:))) а ребята быстро это просекли и как всегда прикалывались надо мной, что надо пилить мот :))))

Бывшей хозяин Волка при продаже признался, что побаивался его, поэтому и продавал, собственно. Видимо из-за этого, а еще и из-за того, что в Можайске плохие дороги, особенно не откручивал. А я спорт брала не из-за красоты (и из-за этого, конечно, тоже, но больше за драйв), поэтому отжигать начала сразу после того, как Волка привели в порядок. Стоило пару раз прохватить, открывшись хорошенько, как Волк потек так, как я не буду говорить кто, ибо вдруг читают дети и он все же Волк, ему такое не прилично.

Масло тоненькой струйкой стабильно стекало по крышке генератора при каждой езде. В первый раз заметили за чайком в гараже, когда я вытянула ножки и левый бот заблестел маслянной пленкой. Я сразу же начала волноваться и переживать, но мне заткнули рот печенькой и спокойно объяснили, что ничего страшного, у Джиксеров такое бывает - это прокладка крышки генератора. И она скорее всего не выдержала давления, которое создавалось при высоких оборотах. Печенька помогла и я успокоившись стала звонить в любимый Байкленд. Ребята в этот раз расстроили, пообещав привезти прокладку только через 5 недель. Это был не вариант, поэтому стала искать во всех остальных местах. Нашла не я, нашел через неделю примерно умный человек на Авито, он же посоветовал заодно купить и поменять прокладку крышки сцепления. Тут же договорилась с ребятами, раз 10 попросив не продавать никому кроме меня, ибо это были на тот момент единственные прокладки на Джиксер в Москве.

Поездка за прокладками требует отдельного повествования, потому что, как бы я не старалась все сделать тихо, мирно и спокойно, но и тут я нашла приключений на свою попу. В тот день после работы я заскочила домой, чтобы забрать документы (легко могу забыть и кататься пару дней без доков)))) и заодно скинуть со спины рюкзачок, потом с другу подтянуть цепь и поболтать о том, о сем и только часам к 10 вечера, я доехала за прокладками. Только я и только Джиксер. И оказалось, что прокладки достаточно большие и складывать их нельзя. Все кто знал об этом даже мысли не допустили, что ко второму сезону я могу что-то не знать о запчастях. Благо ребята, которые продавали мне прокладки оказались прикольными, мы вместе поржали над моей внезапной блондинистостью и нашли таки решение! Одна маленькая прокладка была засунута под майку, поближе к телу - так сохраннее. Она уместилась как раз между грудью и поясом джинс, избавив меня от возможности сгибаться. Вторую примотали изолентой под ветровик. Ребята пророчили мне ехать не больше, чем 60 км/ч. Я сказала Ага! и покатила. Уже через пару десятков метров не выдержав моих попыток развернуть мот, практически не шевелясь, отлетела пуговица на джинсах. Я не сильно пожалела, прокладка меньше стала давить на живот и я смогла дышать хотя бы через раз. Мне было недалеко ехать, но через МКАД. И именно в этот день я съехала не на тот съезд. Для тех, кто не знает что такое МКАД - повезти с разворотом может через километров 20 и то не факт. Мне повезло больше - разворот был не так далеко, не повезло только с тем, что я не помнила есть ли на него съезд с моей стороны (да, такое тоже бывает). Поэтому я прокатилась пару кружочков по парковке Крокуса, пугая зевающих ментов и в итоге плюнула и решила будь что будет, выехала на МКАД и начала искать ближайший разворот. Оказалось, что съезд в том месте был, но хитрый. Чтобы вернуться на МКАД мне пришлось резко из крайней правой перестроиться через 3 полосы в левый ряд и это при том, что я сидела в позе хз кого, не смея пошевелить корпусом, дабы не смять прокладку. Я опять пугала ментов, потому что мот рычал, я страшно зыркала глазами, а из под ветровика торчало нечто обмотанное черной изолентой. Дальше приключений не было, ибо мне уже их хватило и я включила режим голдовода (медленно и в потоке).

Прокладку мне меняли в любимом гараже. А чтобы все прошло хорошо, я испекла кекс с яблоком и корицей. Примета такая у меня есть - вкусняшкой мастера накормлю и все будет отлично :))) Менять оказалось просто: постучали по крышке, от чего я чуть не потеряла дар речи, сняли, намазали, прилепили, попили чайку, пока сохло, напоили Волка маслицем и готово! Что самое удивительное за то время пока из Волка хлестало уровень масла практически не уменьшился. А то: Джиксеры текут, масло жрут. Джиксер вообще супер!

Пока нормально не открывалась, потому что на днях будут менять цепь и звезды, но больше не течет)))

По Волк болеет и ждет лечения, запощу фотки его в роли модели и себя без экипа)))

Про болезнь напишу чуть позже. В общем-то это было прогнозируемо, симптомы уже проявлялись, но думала доживет до конца сезона. Но, блин, бывший криворукий хозяин... РРРРР..... плохо умеет ухаживать за мотами.

Теплым летним деньком я доверила Волка хорошему другу, чтобы он исполнил мечту моей подруги - покататься на моте. Вечерком в любимом Пикассо встретились покурить кальян и отведать байкерского чая с мороженкой (с мороженищем я бы сказала))) и, естественно, я не упустила возможность сфотографироваться на своем моте без экипа.

Пока я фоткалась, многие подходили к моему другу, который стоял рядом в экипе: кто-то просил сфотографироваться, кто-то чтобы покатали. Но после того, как он указывал на меня, как на хозяйку мота, все смотрели с недоверием и уходили)))

А вот и друзья, которые развлекались на моем моте, пока я занималась своими делами.

Ну и небольшая пляжная фотка с крайнего отдыха на Волге)))

В субботу очень круто прохватили по Новой Риге в стиле спортоводов - когда открылся и помчал))) Собирались недалеко, километров 40 до вкусных пончиков около Истры, но увидела я их только когда пейзаж с ними проносился мимо меня на скорости около 200 км/ч)))) В итоге остановились мы на какой-то АЗС с вкусными булочками километрах в 70 от Москвы. Потом было возвращение в Москву, когда я как раз смогла открыться 250 и потеряла резинку для волос. Друг, ехавший сзади принял ее за камень))))) Это неудивительно, учитывая с какой скоростью мы ехали.

Под конец уже я стала уставать, потому что держать крейсерскую 210-220 хоть и круто, но с непривычки утомляет, особенно на небольших поворотах дороги, когда мне не хватало сил завалить мот. Сразу отвечаю на коммент о том, что это легко - легко, когда понимаешь мот, я пока еще не до конца его изучила и не весь характер знаю. Тем более что 180 кг с высоким центром тяжести, прущие аки танк с засунутой в жопу ракетой, достаточно сложно свалить хрупкими 48 килограммами.

Поэтому в какой-то момент я даже отпустила руль и насладилась коротким моментом езды без рук))))

Видос длинный, за его создание и съемку спасибо GLER !!! Возможно у меня хватит терпения и я сделаю его покороче, но не обещаю :)))

https://www.youtube.com/embed/wNBhUnyvOvM

Все что написано ниже не является примером для подражания и вообще может быть опасно для жизни!!! Будьте внимательны и выбирайте скоростной режим с учетом вашего опыта и навыков вождения конкретного мотоцикла, с учетом погодных условий, качества дорожного покрытия и трафика!!!

Есть мнение, что существует три психологических рубежа скорости: 100 км/ч, 200 км/ч и 250 км/ч.

Еще в прошлом сезоне я задалась целью пройти все три. С первым было легко - для любого спорта 100 км/ч это детские игрушки и для меня, как опытного водителя авто - тоже. Второй рубеж уже реально связан с психологией, потому что на машине, будучи сама за рулем, я преодолевала его лишь однажды. На мотике сделать это намного проще, хотя бы в силу того, что у Джиксера крейсерская скорость в пределах от 160 до 220 км/ч. В этом случае он жрет мало бензина, хорошо гоняет охлаждайку, не пытается выпрыгнуть из под меня и вообще прет как довольный, наевшийся сметаны, котяра. Поэтому свободная трасса с хорошим асфальтовым покрытием и небольшим трафиком авто и в путь.

200 - это круто, это ощущение полета, мало с чем сравнимое и любая скорость меньше кажется легкой прогулкой в теплый летний вечер. До 200 Джиксер разгоняется легко, можно даже переключать передачи в, скажем так, городском режиме.

250 мне давались не сразу, то плотный поток (не катаюсь я в потоке машин больше, чем 30 к потоку ибо опасно), то погода подводит. В первый раз не добрала много - было где-то 235. Во второй раз совсем чуть-чуть не хватило - 247. А вот третий раз получился.

К тому моменту я уже поняла как надо переключать передачи, чтобы добрать скорость. По хорошему нужно стартовать с 0 и переключать передачи на 14 000 оборотов (на Джиксере). В этом случае переключение на вторую на 90 км/ч, на третью - на 170, на четвертую - на 220, на пятую - на 240. Это была как раз схема переключения при второй попытке, которая завершилась на 247 км/ч, когда я догнала поток машин. То есть по идее Джиксер вполне может сделать 300 .

Третий раз был не столь удачен в условиях для переключения передач. Разгоняться я начала со 150 км/ч и будучи уже на 4й передаче. Поэтому на 220 я переключилась на 6ю. Не могу точно сказать какая была максимальная скорость, потому что мне все таки нужно было смотреть на дорогу)) На спидометре я максимально видела 255. При этом стрелка тахометра уже болталась рядом с красной зоной и чуть достигнув ее мот автоматически сбросил обороты.

Каковы ощущения? Я поняла, что скоростной предел скорее индивидуален для всех, для меня третий - это 240 км/ч, потому что на этой скорости и выше воздушный потоки пытаются приподнять даже прижатую к баку голову. Чтобы этого избежать нужен удлинненный ветровик как у меня был на Хонде. Но в целом по ощущениям 240 и 250 для меня не совершенно не отличаются, если не считать, что целью было именно 250. Каково это по эмоциям? Описать это невозможно, можно только попробовать, чтобы понять реальную многогранность всего, что испытываешь в тот момент. Но это нельзя забыть и хочется испытать это еще раз. Это действительно ощущение полета, ощущение силы, ощущение Жизни..... Нет, нет таких слов, чтобы описать это....

Напоминаю, все, что написано выше не является примером для подражания и вообще может быть опасно для жизни!!! Будьте внимательны и выбирайте скоростной режим с учетом вашего опыта и навыков вождения конкретного мотоцикла, с учетом погодных условий, качества дорожного покрытия и трафика!!!

P.S. Ах да, я ездила не одна, поэтому скоро будет видео сего момента)))

Вчера мотодруг сбил меня с пути истинного и вместо того, чтобы прохватить по Новой Риге, я поехала на Гору пить чай. Пить чай просто так не хотела, но очень хотела пончиков. А поскольку для спорта 7 верст не крюк, а 20 км до Зеленограда - тем более, то перед Горой я заскочила в Зелек взять вкуснющих пончиков.

С одной стороны, ну что такого заменить аккум - проще паренной репы. С другой стороны, это превращается в целое приключение, когда ты впечатлительная девушка.

Пока Москву поливало дождями, я переезжала из одной хаты в ту, где прекрасный вид на закат, Волк, скучая, дрых в гараже в компании мелкой кавы трехсотки и какого-то эндурика. Раскидав дела, я одним прекрасным ранним утром перед чемпионатом по шоссейно-кольцевым мотогонкам на кубок губернатора МО (нет, нет, я там не участвовала), решила прохватить на завтрак из пончиков в соседний Зеленоград. Словно на крыльях я прошагала с улыбкой от уха до уха километр до гаража и .... И серая вредная туша, моргнув лампочками даже не соизволила на нажатие кнопки-стартера фыркнуть. Волк остался стоять как стоял, я немного посидела на нем, устроив попутно утреннюю зарядку мозга двум своим мотодрузьям, а потом и своему дорогому мужчине (именно в таком порядке я смогла разбудить их с утра воскресенье). Все заверили меня, что это аккум и сказали, что все будет хорошо. Я поела вкусных печенек и мы уехали на гонки.

Через пару дней после очередной порции дождей, один из мотодрузей заехал в гараж прикурить меня. И я схватив лапы в руки и колеса под мышку помчалась кататься. Друзьям пообещала, что я чуть-чуть прохвачу и приеду в гараж, где мы тусим, с пончиками. Мое чуть-чуть вылилось в то, что я долетела с конца Ленинградки через центр до Живописного моста и пока в сторону Новой Риги я пробиралась в туннеле по пробке, вспомнила, что в паре десятков км от Москвы тоже есть вкусные пончики и решила заехать туда. Волк видимо прочитал мои мысли по поводу еды и заморгал датчиком топлива (датчика уровня топлива у него нет). И вот это решило нашу дальнейшую судьбу. Я заехала на азс на Новой Риге в 9 км от Москвы, заглушила на пару минут мот и с гордоподнятой головой под восторженные взгляды автовладельцев и заправщиков пошла оплачивать. Вернувшись, лихо села на мот, повернула ключ зажигания, нажала на кнопку .... и все. Он издал урчащий звук и затих. Подсчитывая мысленно сколько до меня будут ехать друзья почти что с другого конца москвы, я ножками откатила мот от колонки. Заправщик подбодрил меня, сообщив, что в тот день уже три Джики до меня глохли. Я мысленно порадовалась за них и встала над мотом, буровя взглядом, будто он от этого заведется. И тут раздался голос моего спасения: Помочь? Про себя я ухмыльнулась, увидев молодого мужчину, шедшего ко мне от Пассата. Внешне он ничем не выдавал собой байкера, поэтому я сумничала: Если у вас есть шестигранник и чем прикурить - велком. Он улыбнулся: Да не, просто у меня такой же точно мот. Тут моя челюсть выпала из шлема, а голова вспомнила, что когда я платье многие тоже в шоке шарахаются, узнав, что я байкерша. Предположив, что мои 48 кг и 164 см роста, едва дотягивающиеся ногами с мота до земли, вряд ли смогут завести с толкача, он предложил сделать это сам. Я вообще не доверяю чужим людям свой мот. Но ближайшая помощь была далеко, рядом стоял его Пассат, тут же были менты и я решила пусть!. Менты были слегка шокированы манипуляциями, но буквально через 15 метром произошло чудо и Волк зарычал. Чуть ли не теряя сознание от счастья, я выслушала наставления о том, чтобы нигде не глушить мот, быть осторожной и умчала в даль.

Даль оказалась дальней. Поняв, что пончики мне не светят, я решила прохватить километров 10, развернуться и поехать в гараж, пить чай. 10 км превратились в 50 и я очнулась от адреналинового экстаза, когда указатели запестрели надписями Истра. Если туда я наваливала так, что косичка готова была оторваться и почти побила свой прошлогодний личный рекорд в 235 км/ч, то обратно руки начали мерзнуть, темень опускаться, а комары плотно облепили визор и я тащилась с переменным успехом в среднем 180. К тому моменту в гараже меня потеряли, но чаем напоили с удовольствием. Мот завелся после такого прохвата легко.

Дальше я приценила аккум, отложила, но мне настойчиво сказали: приезжай, прозвоним мот, и даже мои уверения в том, что социологический опрос показал 6 человек за смену аккума, двое из которых его видели в живую и ни одного голоса против, сошли на нет. Понимая, что мне все равно придется ехать к мотодругу в гараж менять аккум, я смерилась с неизбежным и доехала туда прозвонить мот. Дело заняло 5 минут и создало прецедент для того, чтобы при случае постебать его. В любимом мной Байкленде я выслушала лекцию от продавца о том, как заливать электролит в аккум и что потом с ним делать, с каждым словом понимая, что делать это никогда сама не буду. И я отвезла аккум в гараж к другу, на время подцепив один из его аккумов.

А вот вчера было самое интересное. Я училась менять аккум. Это был скорее женский каприз, подкрепленный практическими доводами, потому что мужская часть мотодрузей тут же стали ворчать о том, что девочки стали слишком самостоятельные. Мне дали чем откручивать, показали как и объяснили что нужно делать, чтобы силы было приложено меньше, а результат был действеннее. У меня получилось открутить сиденье, потом аккум, вытащить аккум, поставить новый. А вот закрутить новый не получилось, там вылетели какие-то шайбочки. Шайбочки подогнали, закрутили и отдали мне закручивать сиденье. Затянув болты, я сообщила, что я -молоцец! и что я все равно приеду если что менять аккум в гараж, потому что как минимум у меня нет шестигранника и крестовой отвертки))) Но, если что я смогу поменять аккум ;)

На самом деле сезон был открыт еще три недели назад, но что-то я потерялась в реальности :)))))

Волк три недели провел в гараже в подготовке к сезону. И это еще не все, только самое основное)))))

Начали с того что его разобрали, почти что полностью. Он жил все это время и до сих пор не в моем гараже и вообще далеко от меня. Я бы с удовольствием носилась туда каждый день, но работа-дела и тд. Поэтому когда я приехала и увидела Волка разобранным, я сначала не узнала его. Выглядело это примерно так)))))

В тот момент я подумала, что лучше бы я согласилась с мотодрузьями и приехала бы когда он уже был готов. Но буквально через полчаса я с наслаждением уплетала бутерброд с чаем, была в роли подай-принеси и обзванивала мотомагазины в поисках того, что тут же на месте приговаривали к замене. К тому моменту уже были приобретены передние колодки, масло, фильтр масляный, смазка осталась еще с прошлого сезона. Докупить пришлось только свечи и воздушный фильтр. Тормозуху подогнали, а топливный фильтр не требовал замены, чему я порадовалась.

За недостающим подорвалась в дальний Байкленд, ибо там было процентов на 30 дешевле, чем в ближнем Mr Moto. По дороге из Байкленда позвонили и сказали, что воздушника у них нет и видимо в системе случился пересорт. А поскольку отступать мне было некуда, я неслась по МКАДу в совершенно другую сторону, попросила ребят сотворить чудо и найти таки мне фильтр. Пока я ехала, фильтр они не нашли, только свечи. Но сказали, что еще не поискали в самом дальнем углу склада и с надеждой на обратное предложили подождать минут 20. Я их расстроила и пошла мерять экип, пока они ковырялись.

Фильтр нашли в два раза быстрее, чем обещали. Экипом я так и не затарилась, моих размеров нет, но зато ребята накормили меня вкусными конфетками :))

По итогу моего геройства Волк взбодрился. Дальше оставались какие-то малости.

Была многострадальная фара, потрескавшаяся из-за неправильных ламп. Ее полировал брат Towm за что ему огромнейшее спасибо и Towm тоже спасибо! :))) И еще он заполировал залаченные стопарь и поворотники. Теперь у Волка шикарный хвостик :))

Планировалось внутренние глубокие трещинки фары скрыть с помощью пленки, но я сыграла в блондинку, купила вместо тонировочной бронивованную пленку. Она сделала фару страшноматовой и ее содрали. Я тогда активно говорила: «да пофиг, потом куплю переклеим». Оказывается, чтобы поклеить фару, нужно разобрать морду, а как оказалось в последствии собрать ее то еще веселье.

С пленкой оказался небольшой дефицит, ту что нужно искала долго и упорно, но нашла — белая матовая с алмазной крошкой. Смотрится на солнце шикарно.

Вот тут я совершила еще один поступок — замыла весь пластик сама! Меня никто не заставлял, мне просто очень хотелось что-то сделать. К технической части меня не пустили, чайки я наливала очень быстро, поэтому в итоге мне вручили воду, губочку, Фери, немного керосинчика и гору пластика. Заткнулась я после этого на три дня :)))) В первый день по неопытности чуть не угробила новенькие белые Конверсы (ну только я могла додуматься поехать в в них в гараж)))) Их я потом как и пластик отчищала три дня :))))

Пока я мыла пластик ребята закончили большую часть работ по технической части. После этого осталось только еще раз его вымыть, потому что бывший хозяин будто пытался законсервировать его в солидоле. Подтянуть цепь и заменить тросик газа.

Тросик был эпичен. Он перетерся из-за неправильной укладки проводов (спасибо кривым рукам экс-хозяина) и ручка газа не возвращалась в нормальное положение. Ездить было опасно, поэтому я быстро начала искать тросик. В Москве как это не удивительно было только китайское г.но, заказывать хорошее г.вно из Китая не решилась. Оригинал под заказ 1,5-2 месяца. И я понеслась искать по городам России. Ну не в прямом смысле слова, тут Google рулит. Нашла очень удачно — в Питере. Почта России обещала привезти за пять рабочих дней. Последний день попадал на предпраздничную субботу, в которую я планировала наслаждаться мамиными пирожками в дали от столицы. Кто-то из друзей, видя мои переживания, в шутку посоветовал поехать в Питер. И я чуть было не сорвалась — ну а что, город люблю, ехать быстро, тросик за один день… но работа не дала этого сделать. Поэтому я ждала, страдала и снова ждала. В день отъезда из Москвы я отслеживала его местонахождение на сайте почты России, он уехал утром с юга Москвы и даже к 18 часам он так и не приехал в отделение. Я звонила в отделение, нервничала, вместе со мной начинали нервничать сотрудницы отделения, но ничем не могли мне помочь. И я, затарившись пирожными, уехала, страдая от того, что после приезда не сразу сяду на мот. Вернувшись в Москву я первым делом поехала за тросиком.

Еще три дня доработок, от нетерпения я не могла спать и есть, точнее есть я как раз могла))) В назначенные день выезда оставалось только доклеить пару деталей пластика и собрать мот. С самого утра я прыгала над душой, пыталась помогать, но помогать было нечем и меня посадили еще раз помыть уже чистый пластик. Выезд планировали на 13 часов, но японцы, сцуко слишком пряморукие и чтобы русским собрать японский мот, приходится примерять определенную долю смекалки. Под конец я устала, села в машину и стала медленно увядать от тоски, потихоньку неверя в то, что в тот день я выкачусь. Но вдруг раздалось долгожданное «можешь потихоньку переодеваться». Я резко почувствовала голод, поняла, что сильно нервничаю и это обязательно надо заесть. Сгоняла за сендвичем, быстро съела и переоделась. Мот был готов!

Я села, чтобы проверить все еще раз и понять как оно — сидеть на нем в экипе. И тут вдруг перестают работать поворотники. Как такое могло произойти не понятно, потому что пока собирали все работало. Но я не пала духом, подумав, что просто где-нибудь отошел контакт или что-то типа того. Теперь я стояла над душой в полном экипе, а это тяжело. Через 15 минут копаний молчаливая серьезность доросла до уровня того, что я опять потеряла надежду выкатиться. Все проверили, в чем была проблема не понятно. И я уже было пошла к машине переодеваться обратно, но меня тормознули теми самыми шальными словами: «ну что ты не байкер чтоли?!» И я поняла, что выкачусь.

И я выкатилась. Без поворотников. Нет, я не махала руками, я просто включила «я ж байкер» и какая собственно разница с поворотниками они меня не видят или без поворотников.

____________________

Suzuki GSX-R 600 едет! Он едет! Едет так, что кажется всего через 3 секунды сотня. Не знаю так ли это. Но он валит!

Я была в сопровождении машины, ну на всякий случай, все-таки первый выезд в сезоне на моте, который сильно превышает мои способности. Когда мы заехали к знакомому на площадку, мои первые слова были «да он же не страшный!». С мотом надо как с мужчиной — ласково и нежно. И тогда когда нужно газ будет открываться плавно, а когда нужно он может встать на заднее колесо.

Площадка не прельстила меня вкусным шашлыком, я хотела катать. Еще чуть-чуть и я освоилась на столько что по Дмитровке дернула чоппер. Не разглядела что там было, но стартанул он хорошо, вровень со мной, я же ушла переключившись на вторую.

Впереди нас ждет много-много! Выезды на трек в Мячково и если решусь, то доеду до Нижегородского кольца (или Смоленского))) и обязательно попробую выехать на картодром в Фирсановку. Помню как тяжело мне там было с Хондой, у Джиксера развесовка другая и мне будет его еще тяжелее перекладывать, мои 47 кг в шоке от такого :))))

Волк как и предыдущий мот оказался в моих руках волей судьбы, которой пришлось сильно потрудиться, потому что я хоть и бессознательно активно перла напролом.

Все началось в один прекрасный понедельник со звонка мотодругу и словами А поехали посмотрим R6?. И понеслось. Джиксер я изначально не рассматривала, мои глаза затмила своей красотой Yamaha и я гонялась в поисках хорошего мота. Спасибо, что в моем окружении есть умные мужчины, которые быстро вправили мозг мне на место. Хотя от Джиксера меня тоже отговаривали в пользу Honda CBR 600RR, я уперлась и решила, что будет Сузуки. Хотя Хонду одну я все-таки посмотрела, но она тоже оказалась ушатанной.

Каждый вечер после работы мы ехали куда-то смотреть и каждый вечер все было не то. Я уставала, пила кофе и энергетики литрами, ела торты, но не сдавалась. На третий день активных поисков я, в ожидании ментов на месте ДТП, прозвонила все отобранные предварительно моты. К хозяину Волка дозвонилась не сразу. А когда дозвонилась, пошла наперекор судьбе. То ли он соврал мне, сказав, что у мота не работает стартер, то ли я его с кем-то перепутала, но Волк был исключен из списка осмотра сразу после звонка, тем более что он находился в Можайске за 80 км от Москвы. Еще через день мы с другом ехали в Зеленоград смотреть уже не помню кого и тут ему попадается на автору опять Волк и он решает позвонить — уж слишком хорошо все было в описании. Оказалось, что проблем по моту нет. И тут прозвучала самая крутая фраза: А ну его Зеленоград, поехали в Можайск?! А поехали — сказала я и мы помчали, несмотря на дождь, наступающую ночь и усталость после рабочей недели, тем более, что хозяин мота пообещал отдать нам зуб, если с мотом что-то не так.

Мот был и правда хорош — оригинальный пластик, хранение в теплом гараже. Небольшие косячки списали на возраст, пробег и нормальность ситуации. Настрой не испортил даже слегка пьяный друг хозяина, активно отговаривающий меня от покупки. Косяк вышел только с разряженным акумом, из-за чего мы не смогли проверить коробку. Плюс небольшая ошибка, которую достаточно было просто скинуть. Мысленно мот нам понравился, но уехали мы с серьезными лицами подумать. На обратном пути, чуть ли не засыпая, я свалила на пассажирское сиденье и тут же вырубилась и через пару десятков км резко проснулась со словами: Надо брать!.

Еще полтора дня геморойного общения с экс-хозяином мота, который сначала ломался как девочка и не хотел давать доки для проверки, а в последний момент практически завалил оформление сделки. Но мы стойко выдержали и судьба наконец-то вздохнула спокойно, когда мот оказался в руках друга. До Москвы я плелась на машине в тихом одиночестве, представляя как Волк унесся вперед. Судя по всему Волк был рад тому, что его забрали из темного скучного гаража и позволил хорошенько открыться на Минке.

И уже на следующий день Волка не просто оформили в ГИБДД, а прикрутили даже новые номера)) Теперь он в гараже приходит в себя и готовится к новому сезону)))