Honda Shadow 1100-1300 2005

После написания поста 300 не будет было весьма неожиданно зайти в профиль и обнаружить что рейтинг-таки больше 300. значит что-то в системе подсчёта поменялось. Ну и не изменяя своим правилам я привязываю пост рубрики МР к мотоциклу.

Немножко повторяющегося вступления для тех кто не в теме:

Это немножко старое видео, но когда-то надо же было его показать. Итак, почему это важно? думаю ничего нового не открою, но всё же: Мотоцикл входит в поворот не так как машина. На скоростях больше 40 км/ч эффективный поворот обеспечивает наклон и контрруление. Парадоксально, но для поворота направо руль нужно повернуть слегка влево. Ну или для поворота налево толкнуть левую рукоятку, если вам так понятней. Видеопример. Если вы когда-то входили в поворот на велосипеде на скоростях больше 20, вы скорее всего неосознанно но пользовались этим приёмом. Да и на мотоцикле наверняка тоже.

Однако, при появлении препятствия на дороге возникает инстинктивное желание повернуть от него, что, учитывая поведение мотоцикла, приведёт к перестроению в препятствие.

В чём ошибка водителя авто?

Очевидно, если уж поломка застала вас в закрытом повороте и участники движения вас не видят - нужно выставить знак аварийной остановки сильно дальше. Если его нет - заменяющий предмет. Это и в правилах написано. Речь сейчас даже не о мотоцикле - на месте нас мог оказаться и автомобиль на скорости.

Мои действия и как следовало поступить?

Первое что нужно - выбирать такую скорость в повороте чтобы успеть остановиться или перестроиться до того как доедешь до препятствия т.е. не ехать туда куда не видишь. Тормозить в повороте нужно аккуратно, или же перестраиваться. Я выбрал тормозить т.к. водитель мог находиться снаружи автомобиля.

Выводы:

1. Не едь куда не видишь

2. Тренируй контрруление и смену траектории в повороте заранее

3. Старайся учесть все возможные действия другого участника ДД

Прошлые посты (от старых к новым):

https://www.youtube.com/embed/TWMcCh0Ut8Q

Даже не знаю, с чего начать.. Обсуждал я некоторое время назад с Администрацией проекта вопросы рейтинга и мне было сказано, что максимальный рейтинг - 300. Конечно, имея мотоцикл ТОП-1 в рейтинге большую часть существования сайта и лишь немного проигрывая по пунктам мотоциклу с 0 записей (при моих 59 считая эту, ага) несколько глупо жаловаться что хочешь большего, но человек всегда склонен стремиться выше. Так и я, надеялся дойти до трёх сотен рейтинга, может даже получить какую-то особую отметку за это.

Так вот, 300 не будет. Об этом говорит и название поста, и я. Причина банальна - мотоцикл продан и находится в счастливых руках следующего владельца.

Вот он, счастлив на своём новом байке.

Я же хотел поделиться странным ощущением, которое испытывал пока лишь однажды - продавая Dio 35 перед уходом в армию. Оба раза во многом схожи - я долго работал над аппаратом и хотя у меня в обоих случаях были причины для продажи (в первом - армия, во втором - смена класса), это никак не отменяет того, как жаль расставаться с практически ставшим родным двухколёсным, не побоюсь этого слова, другом. При этом при продаже других агрегатов я таких ощущений не испытывал.

Этот пост ни в коей мере не является прощанием, я не собираюсь покидать ни сайт, ни тем более мото-тематику, просто я посчитал нужным поставить корректную точку в длинной истории этого мотоцикла на этом сайте под моим началом. Ну и потом, вы знаете как я люблю словоблудие :D

Ну а я двигаюсь вперёд, к новой и практически не изведанной области знаний под названием туристический эндуро. Пожелайте мне удачи, спасибо что всё это время были с Огнетанком и, может быть, и со мной.

До встречи в комментариях, NoAdO.

Хочу поблагодарить всех за эту не первую, но без сомнения приятную победу. Спасибо!

Особенно приятно то, что хоть мотоцикл мой уже должен был всем надоесть ибо в Рейтингах маячит наверху, голосование есть - значит не стою на месте, двигаюсь дальше. Ещё раз спасибо.

Disclaimer: товарищ на Урале нарушает предписание таблички 8.5.2, двигаясь по полосе в рабочий день. К сожалению, это не отменяет действий такси.

В чём ошибка водителя авто?

При перестроении водитель должен убедиться в безопасности манёвра. не смотря на некорректные действия Урала, преимущество при перестроении у такси не появляется. Хотя я думаю он просто не заметил мотоцикл.

В ошибка Урала и как следовало поступить?

Человек только прикатыввался к мотоциклу, всё непривычное и ехать по возможности правее - хорошее решение, но не тогда, когда это полоса общественного транспорта. До того мы успешно ехали в шахматном порядке и всё было нормально, но тут он решил уехать вперёд чтобы сразу уйти на дублёр.

Выводы:

1. Прикатываться к мотоциклу без сомнения нужно, но сперва лучше выбрать для этого пустырь или провести пару дней, выполняя упражнения мотоджимханы, а не жаться к бордюрам в надежде, что тебя не притрут.

2. Не стоит ездить там, где тебя не ждут (хотя нас по моему нигде не ждут)

3. Бойся таксистов, они внезапны.

Прошлые посты:

P.S. И да, вопрос продажи ещё актуален, особенно потому что наклюнулся приличный вариант.

https://www.youtube.com/embed/03Dzi5V-Oyk

Давненько я ничего не писал со вполне банальной причиной - писать было не о чем. Зима, крестьянин торжествует, мотоциклист тоскует. Перебирая архивы, я наткнулся на несколько записей с камеры (тогда ещё GoPro) - одну из них я хочу предложить вашему вниманию:

Бывает ли у вас так, что вот идёте вы или едете, играет музыка и возникает такое ощущение, будто музыка эта не у вас, а в мире вокруг, будто она отсюда, из этого самого момента и тут и должна быть? Будто вы - главный герой кинокартины, и это - персонально ваше музыкальное сопровождение для этого момента?

А у меня, кажется, бывает - отвечу я вам цитатой из небезызвестного произведения, кадр из которого красуется на обложке поста.

https://www.youtube.com/embed/QeqVCu5ehW4

Ну что, спустя значительное время и ввиду появившегося наконец свободного времени продолжаем цикл МР анализом моего ДТП из путешествия на море.

В чём ошибка водителя авто?

Впереди идущий автомобиль держит слишком близкую дистанцию. Как следствие, при торможении машин перед ним он применяет практически экстренное торможение, не думая о том, как будут выкручиваться те, кто сзади. В подборках ДТП часто можно наблюдать так называемый паровозик - когда несколько авто в ряду врезаются друг в друга.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Итак, время разгромить себя! Поехали!

1. Дистанция. Очевидно, дистанция недостаточна. Потому что если бы была достаточна, не было бы ДТП :D Почему это так, я напишу отдельный абзац, но этот пункт - очевиден.

2. Недостаточное внимание к окружению. Помимо того, что белая Lte вела себя резковато в плане манёвров предыдущие 5 минут, благодаря именно её тонировке я не смог увидеть сквозь салон торможение впереди едущего авто, а благодаря хрому на приборке среагировал уже на само торможение, а не на стоп-сигналы. Ну, по крайней мере мне так кажется.

3. Отсутствие места для отхода. Частично это перекликается с п.1 - мне не следовало попадать в ситуацию, когда я зажат машиной справа, спереди и встречной полосой. Именно этим объясняется удар в правый бок бампера - я пытался объехать авто и уйти в междурядье, но белая машина сзади тогда могла меня сбить. То есть места для манёвра не было.

4. Не учтено состояние водителя. Так, на секунду, ДТП произошло на 667м км М4 дон с машиной с номерами рок. Можете думать что угодно по этому поводу, однако я скажу другое - весь предыдущий день (с 10 до 9) мы ехали, а в этот день мы встали в 6 кажется утра, и ещё и очень долго искали место где можно было бы позавтракать и заправиться - попали на какое-то технологическое окно и 5 заправок подряд были закрыты.

Лирика

Проблема дистанции особенно актуальна в крупных городах. Даже при относительно небольшой скорости дистанция между машинами больше чем корпус машины, что позволяет спешащим людям встраиваться в такие дырки в плотном потоке. И в этом случае вы оказываетесь перед дилеммой - либо вы держите потенциально недостаточную дистанцию и можете не успеть оттормозиться (как в этом ролике), либо вы держите достаточную дистанцию.. в которую регулярно кто-то перестраивается, отодвигая вас по потоку назад т.к. вы вынуждены вновь набрать необходимую вам дистанцию.. после чего цикл повторяется.

Как результат, большинство водителей (и я в этом ролике) держат дистанцию потенциально небезопасную. Однако если для автомобиля мелкое столкновение ничем существенным не грозит, для водителя и пассажира мотоцикла всё может быть гораздо хуже.

Выводы:

1. Банально, но лучше в 10 дома чем в 8 в морге - всё ещё актуально. Мы не отдохнули с предыдущего дня, нам надо было проехать 1000 км (600 на момент аварии) и мы хотели успеть домой до 12... на что не было совершенно никаких причин кроме нежелания ехать по темноте потому что.. по темноте придётся ехать медленнее. В общем торопливость недостаточный отдых. А ради чего? Вот и не знаю, не будет такого больше.

2. Город и трасса - не одно и то же. Особенно если к трассе прилегают какие-то постройки. Вопрос дистанции - вопрос безопасности, незачем экономить десяток метров до машины впереди, если у тебя сотни тысяч метров дороги, которые ещё надо проехать.

3. Бойся того, чего не видишь. В этом случае я не видел через тонировку.

Прошлые посты:

P.S. И да, вопрос продажи ещё актуален, особенно потому что наклюнулся приличный вариант. Назовите кодовую фразу я с мото2 и получите 10 тысяч скидки :3

https://www.youtube.com/embed/RUC1nuEQqdk

БЛИН ВОТ КАКОГО ХРЕНА Я НАЖАЛ ОПУБЛИКОВАТЬ И ВЕСЬ ТЕКСТ ПРОПАЛ И НИЧЕГО НЕ ОПУБЛИКОВАЛОСЬ?! Серьёзно, я в большой печали, придётся заново писать всё.

В чём ошибка водителя авто?

Увы, как бы водителям не хотелось обратного, перестроение в соседний ряд в пределах 1 полосы - тоже перестроение. Важно не только мониторить обстановку вокруг себя, но и стараться чтобы манёвры не выглядели двусмысленными, как случилось в этом эпизоде

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

То, как выглядит манёвр и то, чем он является для водителя может отличаться. Стоило обеспечить свою безопасность и начинать манёвр после этого.

Выводы:

1. Далеко не факт что заманчивый манёвр водителя является таковым, нужно обеспечивать безопасность собственного манёвра независимо от этого.. или не проводить манёвр.

2. Нет смысла куда-то торопиться на трассе. Нет вообще смысла куда либо торопиться, правда?

Прошлые посты:

P.S. Извиняюсь за длительную задержку, было некоторым шоком приехать из 30 в 7 так что после возвращения с моря у меня была передозировка катания и плохая погода - и я почти не ездил. А потом ещё 1 падение температуры - и я поставил мотоцикл на прикол. Так что это в общем-то закрывающий пост сезона 2016.

P.P.S. Да, я действительно продаю мотоцикл. Причина этому - та самая поездка на море. Я понял что мне не хватает подвесок, не хватает тормозов, но хватает тяги. Соответственно приглашаю в обсуждение срача на тему Honda Varadero vs. Honda Transalp 700 vs. BMW R1150GS. Варианты типа тигра, сутенёра, новой африки или нового гуся не предлагать - не лезут в бюджет совсем))

https://www.youtube.com/embed/Rg1P3FoKZF4

Мой прошлый клип про путешествие на море получил фигу, потому что видите ли трек там не лицензированный и мне было предложено 2 варианта:

Поэтому я наконец поймал свободное время за хвост и, заручившись поддержкой своей дамы, пересобрал трек заново. Если вы тоже делаете ролики и не хотите попасть в такую же ситуацию, знайте - есть несколько видов лицензирования:

https://www.youtube.com/embed/1xigUzXTUwM

Всем снова здрасьте!

После поездки я некоторое время пребывал в шоке касательно перемены погоды (ещё бы, из 30 приехать в 7) и отходил от поездки. А дальше - начал разбираться с накопившимися делами по мотоциклу, благо отпуск ещё не кончился.

Если вы внимательно смотрели мой видеоотчёт, вы уже догадываетесь, что мне нужно было делать. Пойдём по порядку:

Из-за того, что я бессовестно уронил мотоцикл на левый бок, кофр треснул.. но не развалился. Моё почтение фирме LetherLyke, но исправлять-то надо. Сперва был куплен суперклей для пластика и трещина была заклеена от и до. Форма сложная, так что получилось неидеально, но и одной заклейкой трещины не обойтись. Поэтому следующим шагом стало армирование пластика изнутри. Я не обладаю промышленным феном, металлической сеткой или какими-то особыми навыками, поэтому решил делать так, как уже делал когда помогал товарищу - стеклоткань эпоксидная смола. Его крыло на эндуро-тракторе выдержало весь сезон тряски, почему моя сумка не должна? Был закуплен ремонтный набор и начался день химии :D

Товарищ был занят чисткой краски растворителем по своим делам, я - эпоксидкой. Так что фоток нет, только заглавное. И да, я не считаю что сделано идеально, но я пока не придумал как восстановить текстуру кожи, так что и готоворого результата нет, только внутреннее армирование.

Вот так то выглядело до начала работ. Сперва я обкатывал технологию на щитке защиты рук от ветра, а когда понял что кроме незначительных искажений не остаётся ничего - взялся за задачу потяжелее - лобовое. заодно убрал осточертевшую царапину справа - мот я брал уже с ней и в отличие от этих - она реально мешалась. Итак, спустя где-то час (стирается-то оргстекло быстро, а вот греть его шкуркой нельзя - начинает плыть):

В общем-то результат заметен. Чуть позже я ещё немного подровнял край дабы уменьшить искажения и сейчас их практически нет.

Зачем мы ставим дуги? Правильно, чтобы защитить мот и свои ноги в случае падения. Ну так вот - дуга отработала на 5 - защитила и мои ноги, и мотоцикл кроме тех мест что я уже описал выше. Но само собой, её покоцало. Я как-то не додумался сделать фото до начала обработки, но я тут не сильно поработал:

Фото выше - в процессе обработки шкуркой 240 зернистости, надетой на круг на шуруповёрте (дрели нет, но шуруповёрт шустрый).

Это уже после обработки 240, потом 400, потом 600. Для тех, кто не держал в руках шкурку, сиречь наждачную бумагу - число означает зернистость. Чем оно больше, тем более мелкие зёрна, более гладкая поверхность, мельче царапины. Смысл в том что мы снимаем крупные царапины 240й шкуркой, те что наделала 240я - снимаем 400й и так далее до 1000 (можно и до 2000). По ощущениям - 80 шершава как асфальт, 1000 - как деревянный стол... не знаю как точнее объяснить).

Это уже после обработки 1000. Что дальше? А дальше - войлочный круг и паста ГОИ. Опять же в двух словах - это что-то типа мажущейся шкурки (оптики мерзко хихикают), только она настолько мелкозернистая, что оставляемые ей царапины сравнимы или меньше чем шершавость самой поверхности. В результате получается то что мы называем гладко =) А некоторые виды пасты используют например для полировки оптических стёкол. Это так, чтобы вы не думали что всё так просто =)

Дальше я понял что процесс идёт отлично и сделал всё то же самое с остальной плоскостью дуги. И шлифанул ГОИ. И только после этого сфоткал:

Опять же - очевидно что всеми этими истираниями мы искажаем плоскость и после полировки получаем некоторые визуальные искажения, но во первых они незначительные, во вторых это вообще-то дуга а не зеркало в салоне красоты. Ещё раз, для сравнения:

Вот так чистая труба превращается в грязную xD

Вы ещё не забыли что у меня была проблема с глушителем? Да, она тоже была решена. Через знакомого я отдал трубу в фирму, занимающуюся сваркой и ремонтом подобного рода. И не шапочно, а просто без накрутки дилеров и маркетологов, напрямую.

Сварочный шов, учитывающий вихляния трещины. Его можно было бы подточить болгаркой, но толстый надёжней, а за экраном не видно. Попутно оказалось что у меня ещё и на кронштейне небольшая трещина, его тоже подварили, при чём так, чтобы труба вставала ровно туда, куда положено.

Бумажка-подтверждение на приваренной части. Я не питаю иллюзий насчёт её долгой жизни - на глушителе-то. Зато имеется акт выполненных работ, который я не сфоткал - дома будет лежать, в папке с прочей документацией к моту.

Мот полностью в строю, исправлены все косяки кроме внешнего вида трещины кофра, продолжаем кататься в тёплые деньки)

Ииииии это всё-таки случилось! Я поднял (фигурально, на самом деле посадил) свою пятую точку на написание хоть какого-то отчёта о поездке на море.

По большому счёту рассказывать особо и нечего - открываете любой пост о поездке на море и видите то же самое что у меня. Трасса, впечатления, происшествия в дороге разного плана. Так что утомлять кучей текста не буду, упомяну только основные моменты.

Для поездки на такие расстояния кроме очевидной подготовки по одежде или мотоциклу нужно запастить такой вещью как терпение. Норма жизни - ехать несколько километров за тазиком только потому что не предоставляется достаточно безопасной возможности его обойти. К этому надо быть готовым, и наверно это основной урок для меня. Я не был готов к необходимости иметь большой запас терпения и считаю это одной из причин неприятного инцидента на трассе.

Из того, что надо брать, я бы упомянул аптечку (с теми лекарствами которые вы знаете), бензин, масло, охлаждайку, ремкомплект камер, насос, набор инструмента и запас воды на попить. Всё это заняло мой задний кофр полностью. Ремкомплект Масло и охлаждайка мне не пригодились, инструментом попользовался а один раз бензин кончился раньше запланированного и я сразу долил из канистры, не дожидаясь пока и резерв кончится.

Воду же рекомендую пить регулярно, а тайные комнаты посещать даже если не очень хочется - зачем вам лишняя остановка в пути?

Ещё нас сильно выручили гарнитуры, хотя Скала показала себя не с лучшей стороны, но я пока так и не разобрался - дело ли в технике или в пассажирке))

1000 км за день проехать реально, даже без опыта, даже при средней скорости движения 120 км/ч. Однако от этого устаёт пятая точка, да и чувствуешь себя вымотанным. А среднюю скорость езды для получения средней скорости движения в целом можно смело делить на 2 и не сильно ошибётесь. Я так и не решил как лучше делить такое расстояние, но в световой день мы не уложились оба раза - ночью ехать куда сложнее, а значит - медленней. А значит - дольше. ну и опасней, само собой.

Качество дорог колеблется от идеального до откровенно поганого и какой-то закономерности я так и не уловил. А вот перевал был на ремонте, а оставшаяся полоса была настолько убита что у меня начало что-то дребезжать. Оказалось - что-то в глушителе, и я его притянул к тепловому экрану на хомут.

Ну а по приезду разобрал чуток и нашёл проблему.

Придётся варить.

Мы провели 5 дней в Архипо-Осиповке и почти не пользовались мотоциклом в это время. Населённый пункт небольшой, много извилистых улочек и поворотов а в 30 на море в полной чёрной экипировке куда реальней схватить тепловой удар чем попасть в ДТП. Но в Геленджик съездили.

По серпантину ездил только в светлое время суток и по первому времени крайне осторожно входил в повороты, а после них - пропускал небольшой хвост, скопившийся за мной. В целом даже после наработки некоторого опыта я проходил эти повороты медленно как минимум потому, что это не трековый асфальт и местами ямы прямо на повороте. Небольшие, но траекторию сбить могут. Это местные их все наизусть знают, а мы так - аккуратненько.

В том же районе могу порекомендовать скататься в грот, на водопады и заехать в Геленджик - как минимум на канатную дорогу. Кстати их там две (или даже больше).

Если вы думаете что в сентябре народу меньше - забудьте. Такая же толпа, даже местные это отмечают. У нас были средстваи мы раза 3 ил 4 брали катамаран - можно и позагорать и покупаться без лишнего шума, толкучки и ГОРЯЧАЯ КУКУРУЗА, ЧУЧХЕЛЛА.. ну вы поняли. Кукуруза кстати вкусная)

В остальном - вполне нормально. Отдавали мы 1200 в сутки за двухместный номер с кроватью 2*2, но думается можно было и дешевле найти - это мы поздно выехали во второй день.

В заключение - я собрал большую часть впечатлений от дороги в видеоролик и предлагаю его вам для ознакомления.

P.S. Нехило у меня основных моментов набралось :3

https://www.youtube.com/embed/XeXzx0vPSF4

В общем я тут это, на море сгонял. По хорошим дорогам, по плохим, по серпантину, забодал Дэу.. Этот эпизод выкладываю отдельно в качестве тизера, остальное ещё писать и писать. Буду пробовать монтировать видео, а то чё я как лах XD

https://www.youtube.com/embed/2Bsw9Dz8f7Q

МР - мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть. Видео, в силу особенностей редактора, в конце.

Оффтоп: МР вернулся! Лето кончается, процент неадекватных начинает подрастать вместе с общим процентом водителей.

В большом городе все куда-то торопятся. ПДД не даёт никаких преимуществ второстепенным дорогам и при плотном траффике въехать в главную дорогу становится проблемой. Где-то власти решают эту проблему на уровне инфраструктуры, где-то водители разбираются сами. Речь в этот раз пойдёт для популярной для Москвы (и многих трасс) развязке плавное присоединение съезда к главной дороге.

В чём ошибка водителя авто?

Завершившийся въезд на главную дорогу даёт иллюзию преимущества и водитель начал маневрировать, забыв о том, что и при маневрировании он не имеет приоритета над теми кто движется прямо. Плюс вероятно свою роль сыграли и дождь и тёмное время суток.

В чём моя ошибка?

С точки зрения максимальной безопасности движения и в соответствии с негласным правилом ДДД (дай дорогу дураку) мне следовало ехать в левом ряду. Загвоздка в том, что именно из-за дождя я выбрал более медленную - правую - полосу.

Как следовало поступить (aka выводы)

Ну, считайте это тщеславием, но я считаю что именно так и следовало поступить. То есть в дождь ехать медленно. Чтобы не мешать потоку - в более правой полосе. Чтобы обозначить себя на дороге - маякнуть с помощью дальнего и ДХО. Ну а если дождя не будет - лучше на развязках держаться дальше от съездов - меньше шансов что в вас въедет мне_внезапно_туда_надо или я_успею_до_него_далеко, ну и притормаживать меньше будете.

P.S. В очередной раз спасибо автокадабре за редактор (они единственные у кого он позволяет быстро сделать что надо схематично), а ещё статьи на тему ситуаций на дороге вы легко найдёте тыкнув внизу в тегах по слову МР.

P.P.S. Ура, админы починили поиск по тегам и старые посты - теперь всё видно. Но на всякий случай (при наведении на ссылку будет объясняющая подсказка. Круто, да?)

https://www.youtube.com/embed/YuPu9CaRuwY

После установки новых ДХО мне упорно не давал покоя один момент - клеммы для подключения у меня откровенно поганые. Судите сами - пластиковая изоляция держится кое-как и может слететь (но снять её непросто. Тут дело в том что надо спец-инструментом пользоваться, а у меня его нет). Защиты от расстёгивания - тоже никакой. Ну хоть полярность не перепутаю)

В своё время я заказал с китая вот такие разъёмы. Ну, я почему-то думал что они маленькие и лишние дырки можно просто взять и заткнуть. Картинка покажет как я ошибся:

Плюс контакты внутри болтались абы как и ну совершенно не хотели соединяться. Впрочем, оказалось что это я дурак и делал всё не так. Специально для тех, кто захочет такие купить, даю вам решение этой проблемы и одновременно инструкцию, как их правильно собрать. Да, они разобранные приходят и это логично.

Само собой после того как я по этой инструкции собрал одну 4-контактную фишку я понял что не всё потеряно, только надо на 2 контакта заказать чтобы не такие здоровые были. Сказано - сделано и вот через месяц они мне приходят, а я несусь в гараж - КОЛХОЗИТЬ!

Дам маленькое отступление - изначально эти разъёмы делала какая-то буржуйская фирма, они по моему даже сертифицированы по стандарту IP67 (полная пылезащита, погружения под воду до 0,5 метра до получаса), но то - оригинал. И, также как и с клеммами WAGO разработка ушла в народ благо несложная и китайцы давно уже клепают их как семки. Понятное дело что качество хуже, процент брака выше, но, блин, 10 штук за 200 рублей. Даже если 1 будет бракованный, я как-то переживу.

Итак, порядок работы достаточно прост:

В картинках это выглядит так:

Фишка для примера, контакты выше от ответной части.

Что в итоге? Погружение под воду проверять само собой не буду, но выглядит надёжно и солидно. Посмотрим, как они поведут себя в будущем, но пока у меня нет никаких претензий.

Надеюсь я написал понятно и вы не будете как мой знакомый соединять напрямую, а воспользуетесь хорошими соединительными фишками.

Всем спасибо за внимание.

Upd: часто при обжатии клемм инструментом резинку выдавливает на рабочую плоскость и контакт становится хуже. Чтобы этого избежать, надевайте резинки на провод дальше, обжимайте без них, а потом надевайте сверху. Практика показала что так всё отлично вставляется и не застревает, а обжимать куда легче.

Вновь хочется сказать спасибо всем, кто проголосовал за мой байк на этих выборах. Однако спасибо и тем, кто голосовал против. Ведь дело не только в победе как таковой - каждый раз, получая голоса за, понимаешь не только что тебя поддерживают, но и что от тебя ждут. Ждут новостей, материалов и правильной их подачи.

В общем я тут это, под дождик попал :D

Грандиозная буря, обрушившаяся на Москву в ночь на четверг, к счастью, стихла. Шквалистый ветер - порой его порывы достигали 25 метров в секунду! - повалил более 300 деревьев. Некоторые рухнули на дорогу. Самый серьезный затор произошел в районе станции метро «Алексеевская». А на улице Сущевский вал в центральном округе Москвы порывы ветра сорвали с крыши листы железа, которые рухнули на припаркованные внизу машины. Всего были повреждены 22 автомобиля. (с) Комсомольская Правда

Были с девушкой у товарища на дне рождения, в парке шашлыки жарили. Сверкало в течение получаса регулярно с юго-западной и западной стороны. Сперва совсем слабо и редко, но постепенно всё сильнее. А я имел глупость не проверить прогноз погоды ещё раз в середине дня и оставить экипировку в запертой машине одного из гостей.

В результате сперва уговаривал владельца дойти со мной отдать вещи, потом присоединился друг, когда владелец согласился подключился именинник и предложил тогда складываться, ибо до нас начали долетать первые лёгкие порывы ветра, да и игнорировать отсветы молний, бьющие каждые несколько секунд уже не получалось.

Москва 13.07.16

В общем протянули так протянули. Кстати, на будущее - рекомендую: Пеленгация молний в реальном времени, Gismeteo радар осадков для Московской области.

Для примера, то что я мог бы увидеть, если бы глянул на радар в тот вечер:

И да, под этим дождём мы ехали. Вот некоторые кадры из записи регистратора:

Немножко ответов о поездке:

Достойный чехол и вспотевший вольтметр

Само собой я не мог пропустить такое событие и не сбацать очередной гиперлапс. Прошлый пост, увы, найти не могу. У меня настолько много записей в БЖ что даже кнопка больше записей не показывает все. А техподдержка обещала, но молчит =(

Для тех кто не в теме, что за гиперлапс:

Timelapse [таймлапс] - технология монтирования множества кадров сделанных с разным интервалом в видео. Это могут быть и фотографии, ускорение видеоряда также называют таймлапсом.

Hyperlapse [читайется хайперлапс, в народе гиперлапс]- впервые представленная Microsoft технология ускоряет отснятое видео и стабилизирует его т.е. устраняет дёргания, делает движения плавнее. Чем меньше меняется в кадре тем быстрее будет ускорение, однако пользователь может выбрать средне взвешенное значение.

Вообще я крайне рекомендую гиперлапс для съёмок дальней дороги по шоссе, но в случае с дождём он работает не слишком хорошо - мелкие капли в кадре мешают зацепиться для стабилизации, а те что на стекле - тоже вносят свои искажения. В общем что получилось то получилось.

Видеозаписи:

P.S. Мне не очень нравится как сработал гиперлапс, но оно рендерилось 3 часа. Сейчас попробую ещё обычный таймлапс сделать и в этот же проект добавить (заменить). Вот и сравним. Но обещать не могу - рендерил на рабочем компе, есть вариант что я не соберу обратно все файлы проекта.

https://www.youtube.com/embed/-F5sn8dFiNU

https://www.youtube.com/embed/1E5U5ZssMc0

https://www.youtube.com/embed/d_dztXPb_eM

https://www.youtube.com/embed/v1SziKDOIEY

https://www.youtube.com/embed/njg0vt_2n9Y

МР - мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть. Видео, как обычно, в конце.

Типичная ситуация - ночь, пустынная дорога, водитель не видит мотоцикл и выполняет маневрирование без поворотников. Включаем дальний и, о чудо, водитель немедленно сдвигается в сторону. Чтож, последние сомнения развеяны - новые ДХО эффективны для обозначения себя (хоть и слепят водителей, так что на постоянку включать не стоит). Так что годятся они не только для освещения лагеря. Напомню, это было как-то так:

А у меня всё, спасибо за внимание.

P.S. Если кликнуть по тегу МР, вы найдёте весь цикл постов, ну или большую его часть.

https://www.youtube.com/embed/DGPVekrXW80

МР - мотоциклетный риск. Ситуации, в которые (по моему мнению) чаще попадают мотоциклы, чем автомобили. Эта небольшая рубрика - мои попытки не только разобраться, почему так вышло, но и предупредить других, чтобы такие ситуации если не сводить к минимуму, то предвидеть. Видео, как обычно, в конце.

Бесчисленное количество раз говорить одно и то же смысла не вижу. Место - то же, причина - та же.

Второе видео интересней, однако я так и не смог понять что же побудило человека там ходить. Да, мы только выехали из пробки из-за аварии, но всё же. Кстати это тело в момент обгона начало двигать конечностями, за что получило по руке зеркалом. Это не я такой злой, я-то прямо ехал. Но на заметку рекомендую взять - всегда следует считать окружающих на дороге менее адекватными чем кажется на первый взгляд :D

P.S. Нет, я не забил на разбор полётов. Просто не интересно каждый раз перебирать причины и следствия, если я ничего нового добавить не могу.

https://www.youtube.com/embed/HdyJOAHm6bk

https://www.youtube.com/embed/YTcfFJvdYqs

Ну что, вы ждали? Конечно нет, а я всё равно напишу :D Итак, это уже второй отчёт о фестивале Мотомалоярославец, проходящего ежегодно в Калужской области. В этот раз я решил оторвать жопу от стула (на самом деле наоборот - засесть основательней чем до того) и рассказать не только о я на малояре но и о малояре как таковом.

Итак, Мотомалоярославец - фестиваль рок-музыки, проходящий в окрестностях города Малоярославец. Официальное описание можете почитать, тыкнув по названию феста, неофициальное описание таково, что туда можно ехать за 2мя вещами - нажраться и ради музыки. Поскольку к нажраться я себя не отношу и никогда не относил - остаётся музыка.

В этом году своим творчеством нас радовали:

Более известные группы выделены красным, про других я ещё упомяну.

Из прочих развлечений, как видно из афиши, имелись конкурсы. Кроме того, есть речка с парой холодных притоков и подъёмов для эндуро к воде. В прошлом году из-за дождя кольцо дороги раскатали просто непотребно, в этом - все измывали от жары :D Так что надо делать поправку на погоду.

Сама локация выглядит так:

Зелёная точка - тупик т.е. мало народу мимо шастает, но сцены очень близко. Жёлтая - альтернатива зелёной. Обе хороши тем что если будет дождь и трассу раскатают, там этого не случится.

Если же желания до 4-5 утра слушать музыку нет, рекомендую ехать на дополнительное кольцо - там меньше народу катается и будет заметно тише. Но если дождь и трассу раскатают то выбраться будет сложно =)

На месте продают еду, напитки, раздают дрова и продают уголь, однако ценник на всё это заметно выше чем в городе. Например, бутылка воды в 3 километрах от въезда стоит 20 рублей за литр, а на фесте - 100. Зато холодненькая))) А, ну и 1 палатка продавала 8-литровки по 150 рублей не из холодильника, просто воды. Такое неравенство происходит оттого, что многие берут не абонемент - много разовый вход, а один из разовых.

Вообще билеты делятся на несколько видов.

мото (зимой 900 рублей) - разовый для мотоциклистов на мотоцикле

пешеход (зимой 1500 рублей) - разовый для пассажиров и пешеходов

авто (зимой 1000 рублей кажется) - экологический сбор с владельца автомобиля, право входа не даёт

абонемент (зимой что-то в районе 2,5-3 тысяч) - многоразовый

Билеты дорожают ближе к фесту и с появлением известных групп, так что поезду имеет смысл планировать заранее, как и покупать билеты.

Пожалуй это всё из основного.

Ввиду того, что я в отпуске а товарищ к середине дня освободился, мы решили ехать в четверг. Взяв с собой стандартный набор с поправкой на погоду (меньше утепляющих вещей) мы выдвинулись. Традиционно - фото перед началом:

Ехать решили по М-3, не смотря на все предупреждения Яндекса и попытку увести нас на 2-полосную. А зря, ведь на М-3 в тот день в 9 утра произошло крупное ДТП, в результате которого мы километров 5 пробирались по глухой пробке, а после неё какое-то тело, гуляющее между левым и вторым слева рядом на трассе взмахнуло руками в момент того как я его объезжал (километрах на 60 в час) и задело мне зеркало..

На 40-м километре возле заправки Газпрома сделали небольшой перерывчик на поесть в кафешке. Кафешка вкус детства, цены хорошие. Рекомендую =)

Ну а дальше доехали до места. В этот раз полиционер решил проявить рвение и проверил мой номер рамы. Интересно, предполагается что кто-то на фест на краденом байке поедет? Попутно оказалось что в списке запрещённых предметов оказались такие интересные вещи, как консервы и скоропортящееся еда (видимо только то что не портится и в пластике.. что-то ничего в голову не приходит), горелки и газовые баллоны (дрова кстати появились в субботу к вечеру). На баннере на въезде в списке запрещённого также оказались напитки. Парни похоже строят из себя Нашествие. Или они реально думают что я буду воду по 150 рублей покупать когда ей красная цена 80? Еда ладно, на еду был нормальный ценник.

Но, строгость правил компенсируется необязательностью их исполнения :D Потому что у нас никто ничего не проверил. Ну разве что тот же полиционер на входе подождал пока я кое-как открою кофр, увидел там сухпаёк, одежду и фонарик и забил.

Поскольку я не помнил, откуда и как будет идти солнце, решили забить место у деревьев, оградив лагерь ленточкой ибо ждали ещё человек. Ленточка - реально полезная вещь.

Тупичок этот хорош, но, как я уже писал выше - музыка слишком громко и спать было проблемно. Ну, в лагере мы особо не задержались - прошлись по территории..

.. да и пошли слушать, как выступает Тролль Гнёт Ель. Коллектив традиционно не подкачал и зажёг танцпол :D

Следующий день мы чем только не занимались, но не сценой. Музыку было слышно и так, смотреть мы в общем-то и не ходили. И поплатились - сгорели :D Я - руки, девушка - руки и спину, товарищ - верхнюю часть тела. Сижу, пишу, обдираю нос :D Если в прошлый раз мы реально мёрзли днём из-за бесконечно моросящего дождя, то теперь мы изнывали от жары и прожарились что надо. К чему это я - смотрите прогноз погоды, он для таких дураков как мы делался! И не стеснятесь брать крем от загара помощнее - не ждите что кто-то вам там тень будет организовывать. Правда если говорить о погоде, в то время как в Москве ночью всё ещё 20, в поле ночью 14 и влажность от небольшой но реки, так что и куртка не помешает. Я же решил, что это менее важные вещи и не подумав взял безрукавную футболку и безрукавный же жилет на утепление, за что руками и поплатился. Так что следующий день сидели в палатках.

Кстати, пару слов о палатках, благо был выбор чего посмотреть))

Вот так выглядел наш лагерь вечером пятницы. Полный набор, было что с чем сравнить.

Вот такие палатки обычнуо покупают люди, когда думают мне нужна палатка, но жаль на неё денег. Nordway orion и dome - самые дешевые палатки в Спортмастере - 1000-1500 рублей, но расплачиваться за это приходится весьма скоро.

Во первых - место для вещей. Его тупо нет. Видите шлёпки?) Это всё, что помещается вне палатки. Серьёзно, я оставлял в такой мотоботы снаружи и утром они были сырые от конденсата, что стекал по тенту внутри. Поэтому кстати важно тент от палатки оттягивать.

Влагозащита у них на уровне 800-1200 единиц, что означает удерживание моросящего дождика на протяжении пары часов. Я владел этой палаткой и скажу что будет дальше - вода будет просачиваться внутрь и прилетающие капли будут выбивать вам внутрь морось, которая будет оседать на лице, вещах и т.д. и т.п. Собственно это одна из причин, по которым мы мёрзли в прошлом году. Зато можно прижиматься друг к другу - при длине в районе 190 см ширина - 130. Если вы хотите закадрить даму - вперёд :D Особенно под романтическую морось в лицо, ага.

Но в этот раз дождя же не было - скажете вы, и будете правы. Однако кроме воды, которой в палатке быть не должно, есть ещё воздух, который не только должен там быть, но и ещё и меняться периодически. Сделать это можно 3мя путями - добавив козырьки с дырками внутрь, открыв 2 входа для сквозняка.. или просто сняв водозащитный тент. В последнем случае роса будет на вас =) И если у dome хотя бы есть козырёк для забора воздуха, моя orion его не имела вовсе, так что о свежем воздухе можно было тоже не мечтать. В общем я психанул, и купил tramp grot за 8000 рублей ещё в прошлом году.

Эта махина 5 метров в длину имеет 3 козырька для продува, 3 входа и тамбуры суммарной длиной почти 3 метра. Влагозащита 5000 верх и 7000 дно, что означает что ей плевать на дождь весьма и весьма длительное время. Кроме того, основное отделение не только имеет габариты 210/210 внутри, но и кучу полезных примочек типа карманов или возможности закрыть дверь не тканью, а москитной сеткой. Размер у неё чуть толще чем у рулона пенки, что несколько больше чем nordway, однако и места она даёт тоже куда как больше.

Чем она плоха? Ну, во первых - цена. Палатка считается трекинговой что в переводе на русский означает заплатите больше чтобы она была меньше и легче и вы могли тащить её на себе, поэтому такой ценник. Нечто сравнимое из класса кемпинговых (что в переводе на русский означает мы не особо парились по размеру и весу, всё равно ты ленивая жопа и тащишь палатку в тачке) будет стоить 4-5 тысяч. Во вторых, если вас всего двое на одном моте, возникает резонный вопрос - зачем такой здоровый тамбур?

Итого: такой палатки достаточно одной на компанию чтобы сложить там вещи. В остальном - можно найти дешевле. Вот такую например:

Честно говоря не знаю, что это за фирма, но думаю можно загуглить. Что имеем? А имеем мы всё те же 5 и 7 тысяч влагозащиты, куда более скромный (но не нулёвый) тамбур в количестве двух штук, входы тоже в таком же количестве (а значит - нормальное проветривание), москитную сетку с обоих сторон, кучу карманов и размер в сложенном виде даже меньше чем у dome или orion. Собственно для покатушек на 2 человек она подойдёт даже лучше чем моя, хотя там тоже ширина в районе 130-150 см, а значит чтобы положить 2 пенки придётся одну обрезать под палатку или жестоко замять их обе. Ну или искать специализированное решение. В остальном - достойный продукт.

В поисках тени нашёлся удачный кадр:

А вообще мы разведали где люди купаются, притащились туда, и покупались, и в тени посидели - лепота.

Ну а ближе к вечеру - конечно, мы не могли это пропустить - Louna!

Чукча не фотограф, мобильник не передаёт отблески света и вечерний туман. Я просто скажу что было здорово и буду надеяться что вы мне поверите. А дальше - мы совершили ошибку и пошли спать. Ошибка была в том, что в 2 ночи я проснулся под группу Нейромонах Феофан!

Ну, делать нечего - пошёл по малой нужде. Действительно Мне под драм легко :D

А на следующий день мы окончательно осознали свою ошибку на тему солнечных ванн, но было уже поздно. Мазанье пантенолом и сметаной конечно помогало, но всё равно мы как встали так и унеслись на речку - переплыли на матрасе на теннистый берег возле ледяного ключа, да там и зависли, убивая комаров. Вернулись уже в послеобеденное время и давай ныкаться по палаткам. Лёжа в палатках слушали основную сцену. Мне заранее все уши прожужжали насчёт группы План Ломоносова. В основном тем что солистом там Александр Ильин. Ни о чём не говорит? А так?

В общем так я и не решил, нравится мне группа или нет. Однако хочешь не хочешь, а на солнце всё равно периодически были. Например сгоняли послушать группу Корни Озёр, попутно сделав неплохой кадр:

Ситуация усугублялась. Я начал понимать что если я ещё и в воскресенье на солнце поеду в черепахе, я офигею. Если в черепахе и в куртке от дождя - сварюсь. Если только в куртке - то она меня изобьёт. Муки выбора кончились тем что я внаглую объявил лагерю что мы с девушкой тупо дослушиваем Кипелова и сваливаем в ночь, до дома до хаты. В пользу этого варианта говорило ещё и то что пришлось бы либо невыспавшимися ехать в 8-10 утра, либо уже по жаре. Приехавший в пятницу товарищ подписался со мной, владелец синего вулкана и местные - нет. Так что мы собрали лагерь и к началу выступления группы КняZz уже были готовы стартовать.

говорит нам википедия, но если вы думаете что они не пели песни КиШа, вы ошибаетесь :D Ох, люди ждали эти две группы. И я ждал. И наслаждался вместе со всеми. Несколько фреймов со всеми отснятыми мною роликами ждут вас в конце поста, тут я просто перечислю ссылками: Кукла Колдуна, Призраки Там-тама - при этом во втором ролике он ещё и поёт крутится вертится шар голубой, но я не ожидал так что не с начала. Что касается призраков песня мне понравилась - они удачно вплели новую песню в кучу старых.

Я не байкер, я просто ебанутый

ВсZадница апокалипсиса кружок кройки и шитья

Ну и потом 40 минут перерыва и Кипелов!

Этот человек не нуждается в представлении, но для тех кто не только в танке, но и успешно загнал его на дно Марианской впадины (или вовсе не интересуется ничем кроме пары исполнителей одного жанра, что в общем-то одно и тоже) дам краткое ревью - с 1985го года - группа Ария, с 2002го - сольный проект.

Из того что я записал: Любо, братцы, любо, Беспечный Ангел, Я свободен.

Что могу сказать? Увы, как это ни парадоксально, мне не понравилось. Глупо предъявлять к человеку какие-то претензии, но мне всё его выступление казалось что он просто устал давно от всего этого. Голос его всё также мощен и, к примеру, Грязь была исполнена просто божественно, но вот медленные песни.. ну в общем вы слышите сами. Чисто для сравнения - Я свободен, записанная несколькими годами ранее. Ещё раз - я не хочу обижать Кипелыча (можно подумать ему есть какое-то дело до того что я тут пишу), словами не передать сколько этот человек сделал для тяжелой музыки в нашей стране, но выступление было не очень.

Зато световое шоу было великолепно - и дождь из искр под Беспечного ангела и горизонтальные лучи и много много ещё. Какие-то моменты я пытался выхватить, после чего забил и начал заниматься правильным делом - наслаждаться происходящим.

Ну а после, впечатлённые, мы дособрались и поехали. Выехали мы выходит в начале 12го.

Ночь, пустынная дорога, 2 мотоцикла мчатся вдаль, освещая себе путь во тьме.. пфф, забудьте - ничего этого не было. Трасса освещена большую часть времени а поток траффика в такое время хоть и не плотный, но и не 1-2 машины. Вполне себе такой нормальный поток. Ума не приложу, что все эти люди делали на дороге ночью с субботы на воскресенье. Зато ехалось просто чудесно - прохладно, но в меру. Свободно. Спокойно. Так что уже через пару часов неспешного пути с 2мя остановками (на заправиться и на попрощаться) я парковался в гараж.

Вот так закончился в этом году мой малоярославец. Единственное, о чём можно жалеть - я так и не послушал вживую группу Лучший Самый День. Несколько лет назад я попал на концерт где они были и они мне весьма понравились - я бы глянул как они выросли за это время.

Надеюсь было интересно и полезно, спасибо за внимание. А ну и видео в конце:

https://www.youtube.com/embed/_ppix_UP6ak

https://www.youtube.com/embed/bn39l_5Jagk

https://www.youtube.com/embed/iaaJ19Oktgs

https://www.youtube.com/embed/hAFOESunw2M

https://www.youtube.com/embed/Dp32TC4ZNyw

Если вы думаете, что вот он, топ-1 сайта, гуру путешествий, мастер электрики и прочее и прочее.. то вот это нифига не так :D Представляю вашему вниманию скромный отчёт о моём текущем рекорде по дальности отъезда от родных пенатов и просто весёлой поездке на озеро. Оформление в ставшей уже традиционной манере чему тут можно научиться. И нет, это ни в коем случае не похвальбы пост - имея под жопой литр-с-хреном говорить о поездках 150 км в одну сторону.. ну просто несерьёзно. Но жизнь диктует. К делу.

Ну, у меня его в общем-то не было, но для нормальных людей расскажу, что вещи под поездку выбираются тщательно ибо места мало, деньги заменяют любые вещи, лишь бы их (денег) было много. Вот, к примеру, список того что может понадобиться на месте с учётом того, что мы едем на небольшой срок с палатками, там есть вода и могут быть посторонние:

Вещи:

— паспорт, деньги, билет

— сумка для документов

— фотоаппарат, батарейки к нему, SD-карты, картридер

— телефон

— рюкзак/сумка

— еда в лагере

— блокнот, ручка

— солнечные очки, чехол

— носовой платок

— колонка для музыки

— репеллент от насекомых

— клей момент маленький

— скотч/изолента

— полотенце

Список вещей для купания:

— матрас для моря

— маска, трубка, ласты

— коврик для моря или покрывало

— пляжная сумка (необязательно)

— мяч/бадминтон/фрисби

Список вещей в лагерь:

— кемпинговая или обычная палатка

— спальник или одеяло

— пенка-коврик или надувная кровать

— сидушка/хоба (маленький коврик, прицепляющийся резинкой к попе, чтобы в любой момент можно было бы сесть куда угодно)

— ограждение лагеря

— тент или палантин (как вариант полиэтилен или брезент)

— гамак

— фонарь подвесной и батерейки

— налобный фонарик, батарейки к нему

— зажигалка, спички

— перчатки тряпичные (чтобы убирать мусор, который не убрали до вас)

— карты/ настольные игры

— совочек/лопата

— примус/горелка газовый баллон

— одноразовая посуда, миска, вилки, ложки, ножи, половник, подставка под горячее, кружки

— доска разделочная

— прихватка

— открывалка консервная

— кастрюля/котелок, чайник

— мангал, шампуры/ решетка-гриль

— жидкость для розжига

— уголь, сухой спирт

— бутылки-пятилитровки

— мешки для мусора

Гигиена:

— туалетная бумага

— влажные салфетки / гель-антисептик

— бритва

— крем для бритья

Аптечка:

— пластырь бактерицидный и рулонный

— йод

— перекись

— солнцезащитный крем, крем после загара

— аспирин/цитрамон

— активированный уголь

— звездочка

— супрастин (противоалергенное)

— ношпа

— эластичный бинт

— крем от ушибов, синяков и растяжений

— бальзам Ратовник (Спасатель)

— средство от укачивания в транспорте

Одежда:

— Футболка с длинным/короткич рукавом запасная

— головной убор / бандана / панама / кепка

— теплые вещи

— куртка от ветра и дождя / плащ / зонтик

— купальник / плавки

А теперь берём и БЕЗЖАЛОСТНО кромсаем этот список, исключая из него мало-нужные и объёмные предметы. В нашем случае это выглядело примерно так:

Вещи:

— паспорт, деньги, билет

— телефон

— репеллент от насекомых

Список вещей в лагерь:

— кемпинговая или обычная палатка

— спальник или одеяло

— пенка-коврик или надувная кровать

— фонарь подвесной и батерейки

— налобный фонарик, батарейки к нему

— зажигалка, спички

— примус/горелка газовый баллон

— одноразовая посуда, миска, вилки, ложки, ножи, половник, подставка под горячее, кружки

Гигиена:

— туалетная бумага

— влажные салфетки / гель-антисептик

Одежда:

— куртка от ветра и дождя / плащ / зонтик

Такое сильное сокращение списка произошло потому, что часть вещей расчитаны скорее на авто, еду мы решили закупить на месте, а что-то просто не нужно в нескольких экземплярах. Настоятельно рекомендую оговаривать с попутчиками кто что берёт дабы не вышло так, что у вас не хватает места на тёплую одежду, вы мёрзнете, зато у вас 3 мангала :D

Способ погрузки сильно зависит от транспорта, на котором вы едете. Если я в состоянии нагрузить обе боковых сумки, заднюю, сверху положить и палатку и пенку то кому-то такое количество вместимости и не снилось. Но в целом, я бы рекомендовал 2 универсальных варианта:

Если у вас есть возможность подготовки и какие-то деньги - боковые рамки на свой мот и перекидные тряпочные сумки - они расстёгиваются под ширину, растягиваются, вместительны и их легко отцепить, если стиль вашего байка сумок не подразумевает.

Если денег или желания вешать что-либо нет - туристический рюкзак это хороший выбор, но с одним условием - все хвостики нужно подобрать, а сам рюкзак должен быть отстроен так, чтобы стоял на байке а не висел на спине, иначе поездка быстро превратится в пытку. Спортоводы... я хз :D

Это к слову о том, как НЕ надо крепить груз. Палатка и спальник были сверху, притянуты крестом 2мя резинками.. как видите - не помогло. Спасло только то, что резинки были продеты в ручки палатки, иначе выезда бы просто не состоялось. Не стоит недооценивать болтанку и ветер, а лучше - пользовать паучью сетку. С ней есть интересный лайфхак - 2 из шести крючков можно зацепить между собой, надёжно связав сетку и палатку. НО делать так стоит только тогда, когда их некуда прицепить на байке. Чем надёжней притянете - тем лучше.

Строго говоря, организацией поездки занимался не я, иначе мы бы не стали выезжать из Москвы в 7 вечера в пятницу.

Москвичи уже понимающе качают головами а для остальных объясню - в пятницу вечером жители города дружно пытаются выехать на дачи, особенно если погода хорошая. И просто серьёзные пробки превращаются в полный звиздец. Настолько полный, что у нас к тому времени как мы добрались до МКАД (граница города) почти перегрелись 2 байка из 3х (кроме моего) и одна из пассажирок, так что пришлось делать остановку на остыть.

В результате мы ехали в плотном потоке часов до 9 вечера, после время и расстояние сыграли таки свою роль и дорога стала настолько пустой, что позволила наконец ехать запланированные 120 км/ч. Кстати о движении вместе рекомендую тоже договориться заранее - без гарнитур жесты - ваше всё. Да и обговорить перестроения и скоростной режим не помешает. Трезво оценивайте свои силы, чтобы не получилось что вашу палатку сорвало встречным ветром из-за того что вы валите 180-200.

Как результат всего этого, на место мы приехали уже затемно. Чувствуется вовремя я поставил ДХО. Мало того что они засвечивали дорогу на пару километров вперёд (в основном знаки и разметку) так мы ещё и лагерь с ними разворачивали:

Это мы место искали :D

Зато шашлык и прочая еда были куплены в местном круглосуточном (разведка наше всё), пожарена порция шашлыка а нас наградила за усилия восхитительная лунная дорожка на водохранилище. Я честно пытался сделать удачный кадр, но с телефоном это невозможно, так что вам придётся дофантазировать за меня:

Шашлык тоже улетел моментально - сбор был в 6, шашлык был готов в 2 ночи - ничего удивительного.

Долгого сна не вышло, встали рано. В смысле часов в 6 утра. Не знаю, зачем эти двое встали но орали как петухи поутру. Зато появилось время слегка позагорать и полюбоваться видами:

Это почти та же точка съёмки, что и ночью. Ночью реально было светло, куда светлее чем в городе вне фонарей, как бы это ни парадоксально звучало.

Ребята чуток искупались и мы двинули. Сперва ведущий слегка заблудился, потом мы заезжали в Волоколамск (отличный город кстати), после разок вжарили на трассе 180 (да да, мой Огнетанк может в 180, хотя смысла в этом ещё меньше чем в 140 ) и наконец добрались до дома. И уже на подходе от гаража домой попали под начало мощного грозового фронта, от которого убегали всё это время обратной дороги. А дома я обнаружил странный загар - от сетчатой черепахи!

Спустя 2 дня его всё ещё видно, хоть и меньше. Не знаю какие тут сделать выводы :D

Например в моём случае было оговорено что мы едем на 100 км от Москвы, а по факту - вы видите, я накрутил 360. Всем спасибо за внимание, надеюсь было интересно.

Волею случая достались мне тут фары диодные ненаправленные, но куда лучше чем мои фонарики. Фонарики тоже удалось успешно пристроить аккурат за ту сумму, за которую я взял новые, а значит решено - буду ставить.

Поскольку я пропагандирую концепцию не будь на дороге чудаком, светить этими весьма неслабыми огоньками всем подряд я не буду, так что задача усложняется. Итак, цель:

Вот исходя из этого и будем работать - может кому ещё пригодится такая схема. А пока - распаковка!

1,5 Ампера, про 10 градусов враньё. Как видно по фоткам, фары снабжены замечательным креплением... к болту. Но не к дуге. Но у Вашего покорного слуги конечно уже есть решение. Идём в сантехнику на рынок и покупаем хомуты, что затягиваются болтом. Кто-то скажет мне что это попахивает колхозом, но такой хомут стоит 50 рублей, а специальный хромучий быстрым поиском - 800 рублей. Думаю вряд-ли найду дешевле чем 400 за пару, так что пока пойдёт. Нахожу в гараже шайбы, собираю:

Изолента хорошо помогает против скольжения, а излишки можно и обрезать. Зато дуга останется целой. А вот со второй так повторить не вышло - кончились шайбы. Неизвестно зачем, но в рамке фары стоят ограничители. Придётся сточить шайбу.. как родная:

Ну и повторяем установку второй фары. Теперь сложный момент - электрика. Давайте я сразу дам некое подобие схемы а потом вместе разберёмся, что к чему:

Чтобы проще понимать схему, представьте что это детский лабиринт, а вам нужно добраться от плюса к минусу =)

Итак, наш ток идёт от плюса АКБ и доходит до разветвления.

Вариант 1: ток уходит влево и доходит до кнопки. Если замкнуть кнопку, ток пойдёт в коробочку WAGO (которая тупо соединяет 4 провода), но и по проводу в сторону реле. Правда в реле его ждёт облом в виде разомкнутого выключателя так что всё норм. Вот такие клеммники:

И реле:

Колодка докупается отдельно - очень удобная штука.

Вариант 2: ток уходит влево и доходит до реле. Чтобы выключатель замкнулся, нужно подать ток в правую половину реле - там где спиралька. Так работает обычное 4-контактное реле и спиралька кушает очень мало, так что мне нужно найти такой провод, где появляется питание при включении дальнего. Вооружаюсь тестером и тыкаю чёрный щуп на минус АКБ а красный - в провода фишек. Нашёл. Чтобы не портить родную проводку, засовываю в фишку иголку и отжимаю стопор (фоток нет, там такой язычок - фишка полупрозрачная и видно где его стопорит), Приматываю провод прямо к клемме фишки, термоусадка и на место:

Как будто так и было. Ну а минус контрольной пары у реле (это 2 контакта спиральки) можно просто отправить в общий минус или на массу или на минус АКБ. Я все минусы соберу во втором клеммнике WAGO для удобства.

Вариант 3: включена И кнопка И дальний. Ток идёт по обоим цепям одновременно. Просто представьте что у нас в одном месте у цепи 2 провода вместо одного. Ну или в случае с лабиринтом - 2 параллельных коридора что ведут в одно и то же место))

Ну а дальше всё ещё проще - оба источника питания (через кнопку и через реле) собираются вместе с 2 фарами в клеммнике где всё замкнуто, дальше ток бежит через фары (которые подсоединены параллельно - так они каждая жрут по 12 вольт, а ток потребления суммируется. Если включить последовательно то получите только по 6 вольт на каждую.. не очень надо), дальше опять собираем все провода в клеммник и общий минус - в акум.

Вроде не так уж и сложно...

Конечный результат выглядит вот так:

Ну и для сравнения, ближний:

Дальний лампы:

Выглядит страшно, но на самом деле головной свет отсаётся видно. Они слепят по глазам, засвечивают на дальней дистанции всё светоотражающее (например знаки) и на ближней высвечивают дорогу. ИМХО хороший вариант для дороги, где нет фонарей и встречных машин. Ни в коем случае не пользуйтесь такими фарами в городе ночью, разве что для предотвращения ДТП - собственно потому они у меня и зацеплены на дальний - чтобы если что моргнуть кому-то.

Готов ответить на вопросы. Только предупреждаю сразу - зеркалки чтобы сделать фото с фиксированным ISO (для сравнения яркости) у меня нет.