Ровно через неделю после покупки меня настигла первая проблема, с решением которой пришлось изрядно попотеть. Дело было уже поздним вечером, мы с моим другом Гришей отправились на прохваты по белокаменной. Прекрасная сухая погода и теплый ветерок не предвещали беды, но остановившись попить кофе возле Авто-запчастей, мотоцикл больше не завелся. На поворот ключа приборная панель не реагировала, горели только часы. Следовательно следующие несколько минут мы потратили на диагностирование проблемы и в итоге нашли причину. Это было где-то внутри замка зажигания, при шевелении косы проводов от замка, приборная панель вспыхивала не надолго и тут же гасла. Но для того чтобы добраться до источника проблемы, замок зажигания нужно было снять и разобрать, благо рядом с нами был магазин авто-запчастей, где благополучно были приобретен набор шестигранных ключей и набор ключей торекс. Начался процесс снятия и разбора...
Вскрытие показало, что один из проводов контактной группы замка зажигания покинул свое привычное место и свободно болтался. Из имеющегося под рукой нашлась изолента, с помощью которой я надежно примотал провод на свое место, дабы добраться до дома и после устранять проблему более детально.
Слава Богу путь домой прошел без приключений и придя я решил перепаять контактную группу, заизолировать и собрать все в обратном порядке.
Видно было, что замок подустал да и вообще хотелось его поменять ибо проблема была глубже чем я думал. В ближайшие дни я замечал, что питание могло пропадать в произвольный момент и тут же возвращаться, особенно не приятно это было на скорости, когда мотоцикл клевал носом и продолжал движение.
Как итог был куплен новый, правда китайский замок зажигания вместе с комплектом горловины бака и лючком замка сидения. Установка не заняла больше 15 минут.
На этом с замком было покончено, подумал я, ведь проблемы ушли и более не возникали...но не тут то было, появилась еще одна - о ней я расскажу в следующей новости. Следите за обновлениями :)
