Yamaha FJ 1988

Как я понял, или половина народу нофига не знает, или знает, но молчит, типо это какой то сверх супер пупер секрет, постваить другие карбы:-)))

Все оказалось просто, подчти просто, есть только один маленький нюансик, карбы от эрки стоят под углом, по этому желатлеьно их и ставить так же под углом, я угол весь не смог соблюсти, ибо у меня бак мешает,а новый брать и переделывать и перекрашивать не решился, по этому работаем с тем что у нас имеется.

Делаем монифолды своими силами из труб и железа и получаем во такое.

Когда монифолды поставленны, остается только засунуть карбы.

Собственно и все такая быстрая тема на сегодня.

Все очень просто псоле зимы перебрал карбы и немного подшаманил их под турбо.

И заматал коллектор в термо ленту.

Все просто примерно так ж емотается как и провода изолентой, сильно ни каких нюансов нет.

Сверху в низ мотается, или можно наоборот, вобще правельнее на мото мотать, с конца глушака к началу, что бы при езде по дождю, он не исключен, вода не затекала в ленту, но я сделал наоборот:-)

В начале закрепил ленту хамутами которые шли вместе с термо лентой, а в конце уже закрутил обычными хамутами для прочного крепежа ленты.

Не знаю как перевести это байду на русский лексикон, но больше всего он используется в техническом языке, нежели монифолд, интейк, или аэробокс.

Честно хотел себе двойной сделать, что бы при перепадов оборотов, воздух весь не выходил через блоу офф, но место у меня там не ахти, а пилить раму уже в фиг знает какой раз, решил не пилить.

Пошли простыми путями, да я решил делать времнно из металла, ибо аллюма под рукой нема, д аи плюс ко всему тигда так же, по этому пошел металлическим путем, в будущем будет облегчатся и делатся на файбер глассовый.

Так вот берем четыре трубы, хотя нет, вначале делаем макетный из картона.

Дальше примеряем обрезаем, как обычно...

Полностью коробку я не сфоткал, но поняли чего и как, все склеивается изолентой.

Во теперь уже берем четыре трубы и начинаем из них делать, Велосити Стакс, расчеты, можно будет найти в инете, ну во к примеру один из них.

Дальше, елси у ва симеется пресс, как у меня то вы счастливчик, а если еще и оборудование балансировочное колес, то вы просто мега счастивчик, собственно у меня вс еэто есть на рбаоте.

Дальше просто подбиваем молоточком, и получаем то что нужно.

Примерка.

А дальше дело техники и желания, ну и само собой учитываем такие параметры, что Плениум делается под углом, что бы равномерно попадало в последний цилиндр воздуха, если вы решили впускную трубу присобачить сбоку.

Доделываем немного трубу к отверстию.

Проверяем на утечки.

Проверку на утечки не прошла деталь. пришлось ее подварить и замазать силиконом, для всякой герметичной байды.

Собственно и все, еще только самый главный нюанс не забыть так это про диномичексое дваление, в зоне поплавковых камер, но для каждого мото они разные.

Надо потехоньку начинать перекидывать темы с прошлого.

К примеру вот одна из них сверху как когда то в прошлой жизни он выглядел.

Вопщем не мог я смотреть равнодушно на то, что Паравоз весь перештопанный, перепаянный и переклеяnный и плюс еще на эпоксидке, да и фара не оригинал, и потом я еще менял на другую, что бы ТО пройти, подумал подумал, и надумал, что дaлой все это дело, начнем строить из него стритфайтер и пока время есть переделать все, да и самое главное меня хлебом не корми дай чего отрезать, приварить, вопщем я и отрезал, морду всю.

Разобрал морду.

Отрезал лишку.

Это я тут малек лоханулся, что бы клипсы опустить под траверсы решил выдвинуть вилку, а надо было всеволишь гайку открутить и траверсу убрать, ну бывает и такое у меня:-)

Удленил немного клипоны, но блин чуствую перестарался, придется укорачивать, а то из-за слайдеров фиг пролезу между машинами, прям руль от харлея… В скором времени все равно вилка будет другая, так что можно не заморачиватся по ним сильно.

Поставил я оптику делов там на раз два и обчелся, все просто, берутся фары галогенные от Рав4 и делается под них крепление, немного магии со сваркой и больше ничего не пондаобилось.

И совместное фото.

Надо пост написать более менее, что бы был.

Постепенно двигаемся, конечно всегда хочется двигатся быстрее чем ты можешь, но не всегда получается, очень много факторов еще влияют, такие как окружающая среда, работа, настрой и т.д.

Сегодня более менее можно сказать, что разобрался я с выхлопом, не самый конечный вариант, но уже очертания нарисовались, вполне где то возможны изменения, но не глобальные...

Внутренее строение глушака, ночинка бралась от правого, или левого глушака от МТ01, нашел ну очень по сладкой цене, даже не желею, что пришлось распотрошить один из глушаков.

Добавляем немного приправ от ВАГа и немного перцаа от Нисмо:-)

И все дело довариваем и получаем вот такое строение.

Да, еще не забываем про крепеж который держит глушак, он в кадр не попал к сожелению, но он есть и вешаем его уже на ухо которое идет через саленблок, что бы не было вибрации по раме.

Готово.