Урал ИМ3-8.103-10 1992

Итак, по большому счету проект Урал из вселенной S.T.A.L.K.E.R. завершен. Может быть в будущем по нему появится еще несколько идей, которые я попробую воплотить, но пока что ГорынычЪ выглядит именно так как я хочу.

Несколько слов о том что было сделано. Мотоцикл мне достался в неплохом техническом состоянии, поэтому я только его отчистил, всё проверил, что надо подтянул, что надо настроил, поменял везде масло ну, собственно, и всё. До меня Урал побывал в аварии и мне пришлось менять перья вилки, которые пошли винтом и полностью удалять наглухо закоротившую и местами горелую проводку. Перья теперь стоят от Днепра, а проводку я делал с нуля по своей крайне упрощенной схеме. По декору тоже ничего сложного. Использовал всё что смог найти как то старые армейские вещи (брезентовый кофр, скатка для инструмента, противогазная коробка), так и несколько современных вещей (боковые сумки, нашивки, сетки на бак и багажник, камуфляжная лента на руле, указатели поворотов). Есть и несколько полностью самодельных деталей, например, переднее крыло, седло, багажник, боковая подножка, пульт. В целом проделанной работой я доволен, Урал полностью исправен, бодро бегает и выглядит так как мне нравится. )))

Ну и вот вам небольшой и, я надеюсь, атмосферный фотосет на фоне заброшенной атомной теплостанции:

Сегодня по случаю нелетной погоды снова вынужден был торчать в гараже. Во-первых сделал гравировку на седло. Для этого придумал и нарисовал вот такую эмблему:

После сканирования и небольшого фотошопинга, делаю распечатку в нужном размере.

Далее эскиз клеется с помощью канцелярского клея-карандаша на седло и все линии обводятся гравером тонким алмазным буром. Потом остатки эскиза снимаются и рисунок окончательно доводится.

Получилось как-то так.

Каждый сталкер старой закалки знает зачем нужны гайки на лентах и имеет их если не в своем арсенале, то хотя бы в виде талисмана, на удачу )))

Сегодня встал по-раньше, хотел встретиться и пообщаться с товарищами по ретро-движению, но к сожалению не успел на место сбора, поэтому заехал на Песчаный Лог — одно из скорбных памятных мест нашего города времен Великой Отечественной войны. Почтил память погибших ну и сделал несколько снимков. Тут выкладываю только с Уралом.

Да, и большое спасибо всем кто голосовал за Горыныча и сделал его мотоциклом дня! Буду стараться развивать этот с позволения сказать проект и делать Горыныча более стильным и интересным.

Очередной вечер в гараже прошел над изготовлением седла, да не простого, а железного! В выходные были на даче и оттуда я привез отличный лист стали толщиной 2мм покрытый шикарной патиной. Часть этой железяки и пошло на обивку седла. Все просто, но трудоёмко. Сначала вырезал железо по каркасу седла с припуском, потом притягивал одно к другому струбцинами и обваривал. Далее припуск резался лепестками, загибался вокруг каркаса и стыки варились. В общем упарился слегка, но зато результатом остался практически доволен.

Еще успел дособрать электросхему в пульте и убрать провода от датчика ручки тормоза в руль.

Ну и на закуску несколько ракурсов Горыныча )

Прошла еще одна неделя в работе над Горынычем.

Пульт дособран, но пока не покрашен и лампочку нейтрали всё-же надо поставить.

Из основного - была приобретена вилка от Днепра (Ураловскую найти не удалось), бу, но вполне годная. В тот же день перья с неё перекочевали на Урал. Теперь колесо смотрит ровно, заодно набил солидола в подшипники рулевой - руль стал ходить легко и плавно.

Далее пошли работы не механического, а украшательного характера. Напомню, что свой Урал я хочу видеть в постапокалипсическом стиле, а конкретнее из вселенной S.T.A.L.K.E.R, поэтому добавил в качестве рюшечек противогаз, куда же без него? Сварил крыло с креплением для противогазного бачка, так же сварил багажник на место пассажирского седла. Получилось как-то так:

Прошла неделя с того дня когда Урал-ГорынычЪ (как я его называю) наконец поселился в моём гараже. Надо ли говорить, что всё свободное время я проводил с новой игрушкой )))

За неделю я провел дефектовку, определился что нужно заменить в первую очередь. Снял с мотоцикла всё, что мне будет не нужно (кстати позже сфотографирую и выложу лишние детали, может кому понадобится). Помыл двигатель от застарелых грязе-масленных соплей. Полностью демонтировал стоковую электропроводку и проложил новую, модернизированную в сторону упрощения. Осталось изготовить пульт и подключить к проводке все тумблеры, кнопочки, лампочки и предохранители. Уже и сейчас мотоцикл легко заводится и я даже успел на нем немного покататься по дворам! Удивительно, но агрегатная часть в очень хорошем состоянии и даже карбы более-менее синхронизированы, по крайней мере двигатель работает ровно, котлы греются одинаково и дружно откликаются на ручку газа. Тормоза конечно ватные, хотя колодки выглядят новыми, надо регулировать. Что нужно заменить в первую очередь — это перья вилки и подшипники рулевой, но это не такая большая проблема тем более уже найдена на замену вилка в сборе по адекватной цене.

https://www.youtube.com/embed/uoxl3rWhoIs

Сегодня у нас с погода крайне отвратительная - дождь и снег, под ногами вода по щиколотку, в общем полный швак. Варианта развития сюжета на такой день было всего два либо сидеть дома, либо пойти в гараж. Естественно я выбрал последний. Почти весь день занимался с Уралом. Снял переднее крыло, пассажирские подножки, приборку, поворотники, пульты с руля и демонтировал электропроводку. Теперь, когда поле для творчества свободно, нужно закупить элементы новой проводки, смонтировать её и попробовать завести двигатель. Но до этого надо разжиться канистрой керосина и хорошенько отмыть двигатель от грязи и масляных соплей. Далее по плану разобраться с передней подвеской т.к. с ней есть проблемы.

А теперь немного картинок:

Русско-Китайская дружба )))

От проводки оставил только ключевые провода, чтобы не забыть что куда и откуда. В последствии их тоже заменю на новые.

Приятный сюрприз - зажигание оказалось электронным!

А эта железяка с ребрами охлаждения стало быть транзисторный блок управления зажиганием. Неплохой бонус для отечественного мотоцикла 1992 года.

Никаких шуток, всё серьезно )))

Сегодня вечером с помощью Ильи Слепцова, известному наверное многим воронежским мотоциклистам (огромное ему спасибо!), Урал был перевезен в гараж! Операция прошла гладко, чему я очень рад. Наконец Уралка дома и теперь я могу поработать с ним в любое свободное время!

К сожалению процесс перевозки запечатлен крайне слабо т.к. фотоаппарат был благополучно забыт дома, а телефон в силу сегодняшнего дождливого вечера никак не справился, поэтому фотографии крайне отвратительного качества.

Урал на специальном мото-прицепе

Наконец Урал и Ирбис познакомились! )))

Поставил уголком т.к. в гараж надо еще и своего четырехколесного друга загнать!

Запись больше для себя. Сижу на работе и в свободные минутки делаю наброски идей о переделке электросхемы мотоцикла, чтобы ничего не забыть )))

Основная задача - это максимально упростить электрику. Оставить только необходимое. Проложить новую проводку и свести к минимуму разъемы.

Чтобы понять что куда, нарисовал схему как оно будет:

Идеи:

PS. Замечания и предложения категорически приветствуются!

Итак, несколько фотографий о брезентовой накидке на бензобак Урала.

1. Сначала натягиваем на бак тонкий поролон для упругости )))

Знаю, что поролон очень гигросокопичен как губка, чтож, будем стараться не попадать под дождь.

2. Ну и сама накидка.

3. И еще накидываем багажную сетку.

Конечно же сетка будет черной, она уже куплена и едет из Поднебесной.

Сегодня у меня выдался свободный день и с утра по-раньше я поехал к родителям поработать с Уралом. Основной задачей было осмотреть состояние узлов и агрегатов мотоцикла с тем, чтобы определиться что надо делать в первую очередь. В целом осмотр ничего страшного в механике не выявил, а вот с проводкой какая-то ерунда. Минусовой провод аккумулятора явно закипал, в блоке предохранителей кто-то сильно поколхозничал. Боюсь, электрику придется перекладывать заново и вносить коррективы. Короче говоря, при подключении аккумулятора и включении зажигания ничего не произошло. К сожалению, с собой не было цветной схемы электрооборудования. С ней гораздо проще разбираться...

Да, очень порадовал тот факт, что практически все резьбовые соединения без проблем откручиваются. Баллончик ВЭДЭШКИ не пригодился! Это приятно. Раз уж сегодня завести Урал не удалось, то снова укрыл его чехлом и поехал домой, прихватив с собой только бензобак. Есть у меня идея сшить на него накидку из брезента, будет очень даже в стиле Крысы. Дома с бака удалил декор, отмыл и оставил сушиться. Кусок брезентовой ткани уже давно постиран и ожидает своего часа. )))

Ну и на закуску фото начального набора элементов для стилизации Урала под Крыса-байк:

Пока Урал стоит у родителей и вечерами после работы, учитывая погоду, я не могу с ним поковыряться. Однако, мысли вертятся вокруг того что с ним буду делать дальше и руки чешутся. Я прекрасно понимаю, что постоянно ездить на нем не стану. Это будет тяжело как мне, так и старикашке. Всё же такая техника больше для души и небольших неспешных прогулок в качестве отдыха. Так как такой Урал даже не претендует на звание раритета, то я думаю, что не буду его доводить до заводского состояния. Пока что мне хочется слегка кастомизировать его в стиле постапокалипсиса. Да-да, понимаю, что тема избитая, что это не круто и почти попса, но вот хочу и всё. Мне кажется, что мой Урал неплохо подойдет для такого проекта, Кроме того, у меня в гараже можно подобрать отличные изюминки, например, брезентовая сумка для инструмента, которая скатывается в валик, авиационные тумблеры и даже кнопка пуска ракет, копия человеческого черепа, старая канистра и т.д. Да и самому из железяк можно много чего изготовить. В общем, как только я перегоню Урал к себе в гараж, сперва конечно же приведу его в полностью рабочее состояние и параллельно буду продумывать и набрасывать проект, чтобы он получился цельным и без излишеств.

Наверное, сначала стоит приблизиться к виду Урала-Соло, уж очень он мне нравится. На мой вкус именно так и должен выглядеть настоящий мотоцикл:

Ну, а дальше в ход пойдет фантазия и вот несколько картинок с которых я, возможно, буду дёргать идеи:

Несколько фэнтезийная картинка, но в целом концепцию отражает.

БМВ из кинофильма Безумный Макс, отличный пример для подражания!

У этого экземпляра понравилось оформление зада.

Да, вот еще статейка на эту тему: Мотоциклы-крысы (Rat style bikes)

Итак, сегодня я забрал Урал. До постановки мотоцикла на полный ход он будет стоять во дворе у родителей, а потом уже и к себе в гараж перегоню. Мотоцикл мне достался бесплатно. К нему еще есть люлька и вообще полный комплект того, что ему положено, даже какой-то домкрат. Люльку забирать не стал, пусть постоит у прежнего владельца т.к. она ему не мешает, а мне её девать некуда.

Итого что мы имеем: Урал 1992го года выпуска с пробегом 10593 км. Комплектный, не уколхоженый. Несколько лет простоял без движения в сарае, до этого эксплуатировался мужчиной средних лет. Из косяков - погнута передняя вилка (даже не знаю что делать, править или сразу новую искать), есть вмятина с царапиной на баке в районе заливной горловины, так же немного помято переднее крыло, по моим ощущениям тормозов нет - буду смотреть.

Теперь надо его отчистить, всё проверить, заменить масло, залить бензина, поставить АКБ и попытаться завести.

Сделано в СССР!