Возвращение

Прошло без малого 3 года. За это время скутер пережил не один переезд. Так уж случилось, что Dio я занимался только в свободное время и это был не единственный проект.

Осенью 2023 года я наконец-то немного разгреб другие проекты, освободил место в гараже и решил(ся) продолжить работу и поставить на ход Dio Cesta.

За время, которое он простоял, много чего пришлось менять заново. Аккумулятор был новый, его хоть и гоняли периодически через зарядное, но всё же спустя такой период он просто перестал отдавать нужное кол-во по амперам и его хватало буквально на пару стартов с кнопки, пришлось покупать ещё один.

За такое время так и не удалось найти простое решение проблемы с закусыванием храповика и бендиксом из-за широкого ремня (хотя идеи были), поэтому пришлось вернуть оригинальную втулку на коленвал и заменить ремень на более узкий. В конечном итоге это дало возможность заводить скутер не только с ножки, но и с кнопки, а в городе это намного удобнее, но на конечной скорости вышли на стоковые параметры.

Была установлена новая ЦПГ, а оригинальная пока так и остался лежать. Лепестковый клапан не закрывался до конца, поэтому пришлось дорабатывать. Для профилактики перебрал карбюратор (опять).

Ещё в начале я описывал проблему сборной солянки из шурупов со всех подворотен, поэтому приобрел недостающий крепеж, чтобы максимально облегчить себе сборку и дальнейшую эксплуатацию скутера.

Удалось найти мелочевку – оригинальную ручку блокировки центральной подножки и лючок аккумулятора, зеркала заказывал с AfterMarket.

Когда начал собирать, то столкнулся с проблемой старого глушителя. По классике жанра он был забит нагаром, так ещё и отсутствовало нижнее крепление. Заморачиваться сильно не хотелось, поэтому заказал версию с хромом для ZX. Глушитель фирмы Yuan, заказывал в Chongqing Yuan Innovation Technology через знакомых. Глушитель добротный, по весу не меньше оригинала, форма правильная, швы нормальные. По итогу встал как родной, допиливать ничего не пришлось. Звук, как на оригинале, мягкий и не громкий.

По итогу – ничего так и не заводилось. Танцы с бубном, гадание на кофейной гуще, обращение в староверы не дало результатов, поэтому пришлось обращаться за помощью к другу, ибо пало подозрение на электрику.

Искра есть, а подхват нулевой. После почти трех дней мучений, перекидки катушки, генератора, замены свечей и прочего, оказалось дело в обычном датчике Холла. За долгие годы он тупо размагнитился и не всегда срабатывал корректно, поэтому завести скутер не получалось. Повторное намагничивание не помогало, хватало на пол дня.

На поиски обычного датчика ушел месяц (без шуток). Мне пришлось в общей сложности заказать целых 8 датчиков с разных магазинов, пока не приехал именно для японского 2Т. На китайском 2Т заводилось легко, но коленвал и соответственно колесо вращалось в обратном направлении.

После установки датчика и регулировки зазора, всё заработало, как и должно было. Цель достигнута, скутер на ходу, а пластик поехал на покраску.

По деньгам:

Новый аккумулятор – 15 $

Новая ЦПГ – 40 $

Крепежка – 12 $

Глушитель – 50 $

Датчик Холла – 3 $

Зеркала, лючок – 15 $

Итого – 135 $