Краткая история покупки

Чтож, из-за болезни я сижу дома и меня настиг порыв вдохновения. Так что я морально готов проанализировать всё, что происходило весной прошедшего года. Ввиду того, что всё это происходило в порыве энтузиазма и по принципу если хоть где-то не прокатит то забью, считаю своим долгом проанализировать собственные ошибки дабы читатели их не повторяли.

В жизни большинства мотоциклистов был этот момент. Осенило, озарение, называйте как хотите. Это тот момент, когда ты видишь какой-то конкретный мотоцикл и внезапно осознаёшь: это именно то что мне нужно.

Ваш покорный слуга не стал исключением. На момент озарения я обладал Steed 400 и даже накопленной суммой денег, которые в принципе покрывали цену Огнетанка. Ключевое слово - в принципе. Загвоздка была в том, что перевести Steed в деревянные или в зелёные было слегка затруднительно т.к. на улице стояла ранняя весна, а у меня не было даже адекватных фотографий. Впрочем, все эти трудности не пугали моё сознание, которое уже успешно представляло меня верхом на Огнетанке.

Первый из многих тревожных звоночков прозвенел, когда я связался с продавцом. Это был салон Мотомото (название изменено), выкупивший этот мотоцикл на аукционе. Мотоцикл только собирались отправлять в Россию, дойти он должен был соответственно в конце марта.

Хотя я и находился в состоянии хочу, аналитическое мышление не отключилось и я запросил аукционный лист. По листу всё было замечательно и последний бастион здравого смысла пал.

Однако, чем грозит оплата мотоцикла, которого ещё нет?

Кроме всего вышеназванного, персонально для меня существовала и ещё одна проблема - находящийся в моей собственности Honda Steed, который нужно превратить в деньги. Салон Мотомото предложил мне трейд-ин и согласился забрать мой мотоцикл, цитирую оператора не дороже чем за 90 тысяч. Я справедливо уловил это самое не дороже и отказался. Встал вопрос - где взять недостающие 100 тысяч? И тут мною была совершена ещё одна глупость, пожалуй самая большая в списке: я взял кредит. Понятное дело что я собирался продать Стида и покрыть расходы. Да, многие люди живут с кредитами и горя не знают, но я так-то предпочитаю не связываться с этим. Не знаю, что на меня нашло. Более того, до самого конца я не был уверен, что поступаю правильно, так что решил по принципу выше - если одобрят то полный вперёд. Если откажут - откажусь от этого варианта. И ведь одобрили - первый и, надеюсь, единственный кредит в моей истории. Ну и, дабы вы окончательно убедились что я придурок, я поехал в салон с 280. тысячами наличкой. На самом деле этому есть небольшое логическое объяснение - я картами не пользуюсь, соответственно деньги у меня лежали дома. При оформлении кредита я получил и карту кредитную. Вот только там был установлен лимит на количество бабла, которое можно снять единомоментно. И чтобы его увеличить нужно было писать специальное заявление, которое должны были обрабатывать некоторое время. А у меня свербит, я же боюсь что уйдёт мой Огнетанк.

В общем я и забил деньги на карту положить и поехал так. Стрёмно, скажу честно.

Что можно вынести из этого этапа?

Мотоцикл был подготовлен, помыт, протёрт полиролью и готов к продаже.

Ко мне в гараж приезжали несколько потенциальных покупателей. Например как-то раз приехали целых 3 человека - двое мужчин и 1 парень. Просили дать прокатиться по гаражам, я отказался но парня прокатил. Обещали подумать. Другой раз приехали 2 мужика с компрессометром, намеряли компрессию 6 и 4.. потом я одного из них прокатил и они пытались понять почему он так валит если компрессия и правда 6 и 4. Убедить их что у них неисправен компрессометр не вышло. Ещё один клиент просил зарезервировать на 2 недели, потом 100% куплю - в резервировании я ему отказал.

Вообще покупателей было не сказать что много, а продавать-то надо. Изначально поставив цену в 120, я скоро снизил её до 115, потом до 110.. продал в результате за 105 и тому человеку, который деньги искал. Видимо такой же, загоревшийся. В лёгкий снегопад при температуре 3 он его у меня забрал, чтобы после - перегнать в Курск. Я так и не понял, своим ходом или эвакуатором, но он похоже и своим ходом смог бы.

Что можно вынести из этого этапа?

Вообще о продаже и покупке написано множество статей, но по своим ошибкам напомню некоторые моменты:

Итак, старый мот продан, деньги уплачены, заявленный продавцом срок уже прошёл, а мота всё нет. Оказалось, в салоне Мотомото чуток ошиблись с датой. Тут особо придраться не к чему - все мы знаем, как работает Почта России. Видимо с контейнерами она работает так же. Интересно другое - мотоциклы из контейнера (опять же судя по разговорам) распаковывались, собирались и принимались на баланс исключительно в порядке хаоса. При этом на один мотоцикл уходит до половины дня. То есть конкретно в их салоне не важно, выкуплен уже мотоцикл или нет - как им захотелось в таком порядке они и будут работать. Подозреваю, что порядок продиктован порядком запихивания мотоциклов в контейнер, но по мне - косяк конечно. Более того, мотоцикл-то пришёл, а ПТС на него - нет. Ждём ПТС. Тем временем уже вовсю шёл апрель, группы начали открывать сезон - а я без техники. Обидно. От безысходности съездил на открытие типичного мотоциклиста на велосипеде. Постоял с мотоциклистами в очередь на вход (вход был 200 рублей с носа), билетёр меня 2 раза проигнорил и я проехал так.

Народ веселился, спрашивали сколько прёт сколько жрёт и почему без шлема.

В конце концов мне сообщают, что мотоцикл пришёл и я могу его забирать.

Что можно вынести из этого этапа?

Раз уж подписался - жди. Быстрее от того, что ты будешь теребить продавцов - не будет. А вот тебя запомнят, но вряд-ли полюбят. Кстати по договору вообще срок передачи не указан был, а за отказ - неустойка.

Я отпрашиваюсь на работе на вторую половину дня и следующего дня на первую и на следующий день прусь на работу с экипировкой =)

Утром с работы я созваниваюсь снова, мне подтверждают мотоцикл у них и собран. Я договариваюсь о том, чтобы мне сделали ТО, залили масло, фильтр поменял и и т.п. На мой вопрос насчёт оплаты этого мне отвечают просто: на месте оплатите. Не оплатите - не отдадим мотоцикл. Всё это шутливым тоном, но мне всё только на руку - не надо будет сидеть и ждать. Ха, наивный.

Итак, я приезжаю в салон и.. оказывается мне никто ничего не сделал. И оформить работы можно только после подписания документов. Осматриваю мот - всё хорошо, но нету кофров. Спрашиваю где - говорят сейчас принесут. Ну, поверим на слово. Иду оформляться. Оформление заняло где-то полчаса, за которые кофры так и не нашли. Зато я расписался в бумажке о том что всё хорошо.

Начались техработы. Ещё 2 часа. Пока ждал, нашёл свой центральный кофр у них на витрине - 10к стоит.

Кончились работы, мотоцикл заводится, работает как часы, могу уезжать... Кофры так и не нашли. Поговорил с менеджером - тот мне дал устное обещание, что кофры либо найдут либо компенсируют цитирую тысяч пять. Обуреваемый сомнениями я поехал заниматься регистрационными действиями.

Не, не поехал. Бензина хватило ровно на то, чтобы выехать из здания салона и проехать метров 20. Краник уже был на резерве - меня тупо забыли заправить.

Что можно вынести из этого этапа?

В общем моим сомнения оказались справедливыми - кофры эти стоили у производителя 25 тысяч без учёта доставки. Соответственно теперь я начал задалбывать их звонками на тему кофров. Оказалось, что по неизвестным причинам кофры поехали в другом контейнере.. по крайней мере они на это надеются.

Кофры я в конце концов забрал и на этом покупка наконец завершилась. Произошло это уже в мае кажется. В общем-то особых претензий к салону нет - они в конце концов всё сделали правильно, только.. халатно что-ли.

Не смотря на огромное количество рисковых моментов, всё прошло удачно, мой Огнетанк радует меня, мою девушку и друзей. Да и вас, читатели, похоже тоже =)

Итого:

С Вами был NoAdO. Удачи =)