Всем привет!В прошлом посте мы сделали выхлоп, теперь пришло время впускной системы.Было решено ставить резонатор Гельмгольца. И так что же это такое:
Возможно вы уже видели резонаторы Гельмгольца на брендовых выхлопных системах автомобилей, выглядят они так:
На впуске же, он используется не реже:
И так для чего же он нужен?
На четырёхтактных двигателях где газораспределением управляют клапана он в первую очередь нужен чтобы уровнять давление и снизить посторонние шумы.
Продолжение следует...
Сначала новые
Юрий Филимонов
Интересная тема но не хватает объективных данных по эффективности данной системы.
Дмитрий Фролов
Изучал когда-то этот вопрос. Применительно к ИЖам-желательно обьём рессивера не менее 600 кубиков. А лучше 1000 кубиков. Кажется, на ютубе когда-то встречал видео на эту тему. Ихмо, на мой взгляд плюсы незначительны. Они значительны при сущесвенных вмешательствах в мотор. В двух словах-резонатор Гельмгольца уравнивает колебания смеси на впуске, что дает дополнительный подпор смеси. Если серьёзно-от лепестковых клапанов эффект значительно ощутимее, но жесткость и форму ЛК необходимо просчитывать для пущей эффективности. Резонатор проще в исполнении, но в тюнинге используется намного реже, чем лк. Размер, эффективность делают свое дело. Это мои мысли, не более. Дружеский совет)
Артём Наговицын
Того же мнения:) Резонатор как раз почти в литр у меня и получился, скоро будет вторая часть из трёх там и будут фотки. Делаю в первую очередь ради самого эксперимента т.к. тема достаточно мало освещённая в отличии от тех же ЛК, да и за мощностью я не гонюсь, более важна надёжность и экономичность)
Демьян Никоноров
Заинтриговал. Надеюсь автор не ограничится форматом "познавательной статьи" и будет всё-таки освещен личный опыт практического применения этого резонатора.
Артём Наговицын
Разумеется) Просто первая часть она чисто чтобы рассказать что это из себя представляет, всё скоро будет:)
Войдите, чтобы оставить комментарий.