Kawasaki GPZ 1990

Итак, как уже я сказал ранее, байк был куплен в состоянии че-то не заводится, хз почему. Скорее всего карбы или грм.

Наверное все мы надеемся на необразованность в технике предыдущих хозяев. Эти же мысли навевали подозрения на более серьезные проблемы...

Прежде чем лезть в двигатель, решено было сначала запустить его и оценить уже состояние и масштаб проблем.

Начали с карбов.

Разобрав карбы, я понял что их до меня уже чистили и пытались регулировать-нет износа ни на иглах, ни на мембранах, ни на заслонках. Ну и отлично. Собрал, выставил преднастроечное положение винтов и воткнул на место.

Далее ГРМ.

Клапана зажаты, износа на рокерах, валах толком и нет. Фазы-один вал не попадал в метку на ползуба. По идее запустится должен был....

Оговорюсь сразу-компрессометра не было, и при провороте колена было сильное подозрение на низкую компресию...

Попытки запуска как Вы уже поняли не увенчались успехом. Схватывал лишь 4 цилиндр... Мучал и крутил целый вечер-никакой реакции.

На следующий день решился на экстренные меры-если уж не заведется на быстром старте (он же эфир), значит вскрытия мотора не избежать. Быстрый старт ничего не изменил-все так же хватал правый цилиндр...

У соседа по гаражу взят компрессометр. Замер: 3-3-4-3.... Сердце ушло в пятки... Купил труп...

При сьеме головы была обнаружена вот такая китайская прокладка под головой. Она на вскидку была около 2 мм толщиной (скажу сразу-она и была причиной непопадания фаз). Она развалилась на части при сьеме головы.

Плюс ко всему голова не была затянута... От слова совсем...

Пролив клапана бензином, обнаружилась интересная штука-выпуск держит. А впуск... Все 8 клапанов текут практически ручьем!

Позвонил бывшему хозяину-выяснилось, что головку он отдавал в ремонт и ему притирали клапана...

Рассухарив клапана я понял-их притирали. Дрелью. И с большим усердием! Как говориться наср...ть бы в руки тому мастеру, кто тер клапана

Два вечера потратил на ручную притирку всех клапанов. Пролил керосином-держат. И слава богу! Хотя впуск весь скорее всего под замену в ближайших планах.

Снял блок цилиндров-состояние поршневой очень порадовало-на поршнях нет ни задиров, ни следов перегрева. На гильзах вообще нет износа-даже заводской хон до конца не затерт. Снял и промерил все кольца-зазоры в замках как на подбор- 0,20 (мануальные допуски новых колец-0,15-0,35. Критика-0,7)

Коленвал живой, люфтов в шатунах нет. Слава богу.

Собрал все обратно, предварительно поставив под голову новую оригинальную прокладку на герметик.

Волнующий момент-первый пуск-он трудный самый. После получасовых манипуляций и несколько раз залитых свечей он запустился!

Радости не было предела!

Залил антифриз, прогрел. Замер компрессии-11,6-11,7-11,7-11,6.

Далее настройка и синхрон карбов...

Но это уже отдельная история)

Ииииииитак, приветствую мои друзья! Я снова с Вами! Снова на двух колесах!

Оглох что-то наверное, не слышу аплодисментов и оваций =(

Ну да ладно =)

Начну с главного и больного вопроса, что мелькает в моей личке уже несколько месяцев: А где же твой Иж? Куда он делся?Продал я его, братцы. Как есть продал. Каюсь, сдал бедолагу за 25к в чужие, недружелюбные (как позже выяснилось) руки. Почему продал? Ну... Устраивало все, кроме двигателя. Хотя что я рассказываю-это советская одностволка с тракторной тягой и.... все. Ну не ехал мотор. Совсем. Ну вот вообще. И посему решено было его продать. Мот продан в середине апреля 2017г. За два-три месяца пребывания в чужих руках, сменив несколько хозяев-пропал из моего вида. Не хочу признавать, но, но, но...

Итак, с апреля многое сменилось-смена жизненных приоритетов, переезд в другой регион, новые заботы, новые мысли...Но одно осталось неизменным...Итак, середина ноября 2017... Снова и снова тянет, терпеть сил нет... Начались активные поиски по Авито, Юле и пр. сервисам. Но встретились мы не там-нас познакомил мой товарищ-он продавал мот после ремонта (позже расскажу почему ремонт в кавычках). Мот упорно отказывался заводиться. Лишь схватывался. Мот после легкой скользячки, голова только после притирки, но не заводится. Приехав на осмотр-увидел его со слегка больным пластиком, пробегом чуть более 4000 на одометре (забегая вперед, скажу что видев мотор изнутри верю одометру). Подручными средствами запустить его не удалось-мот лишь схватывался, и не более... На свой страх и риск соглашаюсь на сделку (тем более что цена вполне вкусная, да и все документы в порядке). Версии были самые страшные-мертвое колено, кривая голова (знающие люди знают болячку Кавасов у перегреву), мертвая поршневая, мертвая коробка, и тд и тп...Ударяем по рукам, подписываем бумаги, отдаю все что было налом немного взятых взаймы, грузим в прицеп и двигаем в гараж.Впереди у нас поиски причин отсутствия жизни и холодный пот от самых страшных предположений...Продолжение следует!Нынешний БЖ будет еще интереснее предыдущего, обещаю! Все впереди!С уважением, SaB! И где же Ваши овации, братцы? =)