Всем салют! Настало время рассказать, для чего купил Восход, про планы на него и т.д. и т.п. Восход 2М 1979 г.в., покупался мною 31 июля 2017 года, еще до покупки увидев мотоцикл сразу определился что будет очередная реставрация. Зачем? Объясняю. Всегда хотел попробовать руками технику Ковровского мотозавода. Серьезно, Восход был почти у каждого пацана, не важно где живет этот парень, в деревне или в городе, суть в том, что был он у многих, ну а чего удивляться, цена на него была по-моему в пределе 500 тогдашних советских рублей, а какой пацан не хочет ездить на колесах? Да еще и на двух! Поэтому, собственно, тоже захотел попробовать эту технику. Теперь немного о планах на него, что собираюсь делать и как, в какой цвет красить, как поступать с хромом и т.д.
1. Краска. С цветом все еще в раздумках, хочется что-то интересное сделать, склоняюсь к темно-бирюзовому с крупинками ксералика, а так же к полоскам древесного цвета, все это соответственно под лаком.
2. Двигатель. По двигателю, кстати говоря, нареканий нет. Вообще нет. По технической части мотоцикл в очень хорошем для своих лет состоянии, на 4 точно. В целом произведу небольшую дефектовку, есть кстати одно примечание, на средних оборотах со стороны сцепления слышен не громкий звук, но это скорее всего просто работа сцепления, поэтому просто залезу, погляжу, если что надо будет сделать, сделаю.
3. Ходовая. А вот в этом пункте все очень-очень печально. Перья мотоцикла не работают вообще, подозреваю что в них и масла то нет, назад в штатное состояние на возвращаются, приходится помогать телом, задние амортизаторы вообще ад, какие-то стуки при работе, скрипы, плюс ко всему они еще и коловые, едешь как на табуретке, в целом, как мне рассказывали Восходы никогда не выделялись мягкой подвеской заднего колеса, однако я уверен что мои амортизаторы уже просто умерли, там нет не масла, не рабочей кромки поршня сжатия, в общем, на замену. Колеса тоже на замену, хром умер... А гальваникой в моем городе никто не занимается, занимаются, но химической, а это, как по моему мнению для колес вообще не годится, облезет при первом попадании камня.
4. Органы управления, а именно руль, руль на мотоцикле не понятно с чего, весь покрылся ржавчиной, в общем на замену. Пульты в порядке, оставлю родные. А вот ручки сцепления и переднего тормоза, а так же, скорее всего, ручка газа, будут меняться однозначно. Стоит какой-то голимый Китай, никак не вписывающийся в общий вид мотоцикла. Ах, да, мотоцикл будет в ретро-стиле.
5. Выхлопная система. Её на замену, причем всю, ибо есть вмятины, а так же видны работы умельцев с балончиком серебрянки...
6. Впуск. Карбюратор на мотоцикле стоит от Урала о_О но работает весь даже не плохо, холостых только нет, и на высоких подзахлёбывается чуть-чуть, видимо воздуха многовато из-за большого диффузора. На замену.
7. Облицовка. Тут все останется родным, крылья с рабочей стороны покроются антигравием для уверенности от ржавчины, небольшая вмятина на баке выпрямится, а задний багажник пойдет на полировку. Сидение буду перетягивать наверно, еще не знаю. Докупятся металлические щитки от грязи, которые ставятся по бокам мотоцикла, вместо моих установленных от Минска или Явы дуг.
8. Электрика. Там вроде все хорошо, все работает, поэтому только все аккуратно соберу воедино, закрою все термоизоляцией из ткани и все. Вроде о всем сказал... Некоторые запчасти, кстати, уже начинаю постепенно докупать, слава богу нашел людей, у которых на хранении есть море запчастей, а самое главное Советских. Позже, кстати поделюсь о них с вами.
Всем читателям спасибо! Полных Вам баков, ровных дорог и теплых дней сентября! Удачи!
