Kawasaki ZX-6R 2007

В связи с тем, что при покупке мот у меня был сильно занижен моей заинтересованностью к закладыванию… немного потрепал свой нижний пластик, а если быть совсем честным, то не нравилось мне как он был покрашен… такое чувство, что тупо сверху с баллончика задули…

Попробывал склеить паяльником по аналогии, как клеил корпус печки на эксплоре прошлой зимой =)

Вроде что-то получилось…

После для придания жёсткости залил полиэфиркой… хз поможет чем или нет… в процессе увидим:

дозакладывался...

уже склеенное...

под немного другим ракурсом...

Зачистил от предыдущих слоёв краски…

Немного шпатли…

… потом ещё немного шпатли… в итоге получилось что-то наподобие вот этого:

Подготовил покрасочную камеру ))

Грунтанул:

Затёр грунт… укрыл лёгким слоем краски, что бы посмотреть не оставил ли я где-то косяки…

Спустя некоторое время…

Задувал с 2-х сторон, что бы не бросалось в глаза то, что с одной стороны чёрный, а с другой красный…

Спустя пару дней… полирнул 2000-й шкуркой с водой, что бы сбить пыль и различными видами полироли, но блин не полировальной машинкой, а эксцентриковой… знаю, что не то, но пока другой нет… позже, когда куплю, весь мот полирну…

Теперь внешний вид нижнего пластика мне больше нравится =)

Самое первое, что у меня появилось – это брелок на ключ… доставать ключ из кармана, когда не за что потянуть – это пипец, но когда одел перчатки уселся на мот и вспомнил, что ключ в кармане джинсов – это полный пипец ;) Брелок на ключ выбирал такой, что бы он не был тяжёлым т.к. разобьёт личинку замка и исцарапает всю траверсу… Копаясь по дебрям алиэкспресса нашёл то, что мне было по душе =)

После пришла очередная посылочка с лезвиями т.к. в наследство с мотоциклом мне достался только один ключ…мало ли…

Что бы быть более заметным на дороге ночью решил заказать себе световозвращающие наклейки на обода… заказал, но пришли обычные (( зато это были монстрики…

Т.к. мотоцикл мне достался максимально в стоке… принципе я такой и выбирал )) но… напрягало немного то, что из-за низкого заводского стекла меня сдувало после 160, если не прилечь на бак и стекло перекрывало верхнюю часть приборной панели… Китайцы как обычно быстро и можно сказать качественно исправили эту ситуацию – было заказано высокое стёклышко, которое не удержавшись прям во дворе и поставил:

Теперь комфортная скорость без пригибаний сдвинулась ближе к 200-м ;)

Где-то почти под конец сезона мне всё же вбили в голову мысль о том, что нужно обезопасить мотоцикл. Слайдеры не панацея, но хотя бы от падения на месте спасут часть пластика… Был заказан, опять же Китайский, комплект слайдеров. Сложного в установке ничего нет… просто прикрутил болты в отверстия в раме:

Потом добавил немного гламура в виде наклеек по бокам:

После пришла очередная посылочка с наклейками на бак…

В начале мне казалось, что они должны предотвращать скольжение при торможении… дабы не получился омлет, но задача у них оказалась немного другая — не соскальзывать с бака при свешивании ))

Наклейки мне достались сомнительного качества (( постоянно отлипают да и оконтовка у них сделана не айс...

Ну и… как же без RGB подсветки:

Рано или поздно случается так, что душа просит компании, поэтому одним прекрасным вечером просветившись в Интернете о местах сбора байкеров… решил съездить и «потусить»…

Приехал я на одно место сбора, а там не байкеры, а велосепидисты собрались, на другое… там пусто, на третье, а там компашка с кофрами набитыми провизией и палатками куда-то на дальняк собралась… вобщем потеряв надежду «потусить» решил прокатиться до МКАДа, глянуть ещё одно место и… домой… Домой я естественно не попал в тот день… Так у меня появилась первая компашка:

Первая покатушка вышла наверное одной из самых запоминающихся… было и море, и неумелые старты со светофора, и нелегальные гонки на 402 метра, и дискотека до рассвета… вобщем выехал часов в 6 вечера, а вернулся домой в начале 6-го…

Потом раздружились, расширили компанию… ежедневные покатушки, когда есть свободное время… вобщем было весело, супер… как это обычно происходит – до поры ))

На одних из покатушек показали мне интересное место с затяжными 4-мя поворотами по разным окружностям в правую сторону на Кургане Славы… Ночью под светом фар не особо было интересно, а если ещё взять в счёт то, что мот толком наклонять в повороте я на тот момент не умел, но мне очень хотелось этому научиться да поскорей =) Наверное на следующий же день я и посетил эти кольца, но уже при свете дня )) правда больше 3-4 кругов я проехать не смог т.к. у меня очень сильно забились руки…

А как им не забиться, когда я сидел в полный рост вцепившись в руль, при этом не особо понимая что такое «контрруление»… дальше был просмотрен фильм Кейт Кода Twist of the Wrist II в русской озвучке… честно скажу пока смотрел 1-й раз засыпал раза 3-4 )) По приезду с командировки при первой же возможности поехал пробывать свои силы =) Стало получаться лучше, но… чувствовал себя не уверенно… да и недокат судя по заднему колесу был сантиметра в 2, а это фактически прямая езда с минимальным наклоном… Так катаясь один день по «треку» нас объехал чёрный мот… причём объехал в таком жёстком угле, что казалось он чиркает не слайдером на коленке, а слайдером на плече по асфальту… реально казалось он валит по отбойнику как в цирке мотоциклисты катаются по куполу… — пишу, а у самого до сих пор эта картинка перед глазами ;) Съехали мы на «питстоп», что бы не позориться )) переглянулись с другом и практически одновременно «Что это было?»… как тут появился знакомый звук, а после и чёрная CBR 1000 RR )) Вобщем этот день можно сказать стал переломным для меня ;) После наставлений на следующий день я докатался до того, что на заднем баллоне у меня осталось от силы пол сантиметра недоката:

Это с учётом того, что у меня резина 2007 года, проехала она на тот момент около 15к… При этом держак у неё был нормальный т.к. я не разу не почувствовал, что у меня ушла куда-то попа или морда… Так когда не было компашки на покатушки, я ехал и катался по «треку» состоящему из 4х затяжных поворотов, правда все они были в правую сторону (( По началу я смотрел только на заднюю покрышку, но потом в один прекрасный день понял, что там смотреть уже не на что… начал смотреть на переднюю ))

Знакомые крутили у виска и называли психом т.к. резина старая, из экипа перчатки да шлем, но…

Подсказали мне где ещё можно покрутиться в левую сторону… там «трек» состоял из 2-х островков, но один из них был сильно засыпан песком, поэтому что бы не будоражить водителей кружился аккуратненько по внутреннему радиусу того, что был более менее нормальный, стараясь никому не мешать при этом =)

За недолгое владение мотоциклом мы побывали походу много где (накатал около 7.5 тысяч за… наверное 2-3 месяца — это с учётом того, что у меня иногда выпадало 5 дней в неделю из-за командировок) всех мест не перечислишь, но попытаюсь )) нами были посещены практически все водоёмы в округе (Птичь, Минское море, Вяча, Дубровское водохранилище), различные как загородные так и городские кафэрестораны, один раз попали на гонки по мотокроссу, 2 раза был на мотоджимхане, 1 раз устраивали что-то подобное, но своей компашкой =), хоть и не на моте, но были посещены бои на выживание, на которые хотел попасть очень давно =), был изучен заброшенный детский лагерь в д. Крыжовка и т.д. и т.п.

… продолжение следует =)

Думаю из названия понятно о чём пойдёт речь в этой части ))

Одним прекрасным утром возвращаясь домой из гаража… напарковке во дворе почувствовал лёгкий «бздынь» на выжатом сцеплении… Как сказалбы Вини-Пух: «этот бздынь не спроста» )) глянул на тросик и понял, что мне егохватит ровно, что бы доехать до гаража )) Погуглив и обзвонив парумотомагазинов… пришёл к выводу, что оригинал я не найду «сдесь и сейчас»,поэтому купил более-менее похожий тросик на мой…

Начал ставить и понял, что не сильно-то он и похож на мой ))на сантиметра 3 длиней — это мелочи, но изгиб на моём более плавней из-за чеготрос не упирается ни во что… Вобщем немного магии с участием молотка и тросстал примерно похожим…

На новом тросике я проездил где-то с месяц и он у меня сновасделал «бздынь»… т.к. видимо в месте где я ровнял изгиб образовался заусенец,который и перепиливал тросик… (( опять обзвон мотомагазинов, но на этот раз ипохожего ничего не нашлось… заказал «оригинал» и т.к. выбора особо не было, токупил ремкомплект… в итоге ремкомплект у меня до сих пор жив, а «оригинал» таки лежит запечатанный в упаковке…

Так же одним прекрасным вечером решили мы погонятьсянемного… поехали за мотом собрата по счастью )), как по пути у меня чего-тонога уехала вниз… приехали мы к месту назначения… смотрю, а у меня кронштейнкрепления лапки, лепестка, рычага переключения скоростей… лопнул в одном месте(( на скорую руку поставили его на место, шестигранником поджали посильнейоставшееся целое ухо, думали на заправке прикупить пластиковых хомутов и прихватитьещё ими, но к сожалению на заправке их не оказалось (( залили полные баки 95вас какой-то блатной присадкой G-energy… выехали… вобщем не успев толкомпостартовать… развалился мой кронштейн в пух и прах (( втыкнул 1-ю и 60-100(1-я позволяет ехать до 130, но через пару минут голова будет чумная от рёва навсю округу) потихоньку покатили мой мот в сторону гаража…

Я как обычно в понедельник уезжал в командировку, поэтомупопросил ребят, что бы они среди недели заварили мне кронштейн… в пятницу частьбанды собиралась ехать на Лидский байкфэст, я вроде как тоже нетерял надежды, что попаду на него, хоть на денёк, но… Аргонщик, который долженбыл заварить мой кронштейн куда-то пропал… приехав в пятницу домой, поехал засвоим кронштейном можно сказать на другой конец города, но… там ещё километров20 за город нужно было отъехать )), вобщем не важно… Пока ехал домой ребятаподкинули телефончик человечка, который и в час ночи приварит… время вроде былоне совсем позднее, поэтому где-то часов 8-9 вечера позвонил и… поехал вариться))

Пока варили кронштейн за одно выгнули и лапку переключенияскоростей ))

Прилетел в гараж по быстрому задул с баллончика всё этодело, что бы в глаза не бросалось, собрал всё на место… смотрю на часы, а там23.30 (ворота и шлагбаум на выезде с гаражей закрываются в /- 24.00)… думаю сча выкачу эксплорера за ворота гаражей и хоть катану ночью… руки вкарманы, а ключи от кавы дома на столе ((

На следующий день одному ехать на дальняк как-то было не вкайф не фанат приезжать уже на всё готовое… вобщем вот так я профукал Лидскийбайкфэст… поэтому, в связи с появившимся свободным временем, решил сделать ТО вмотоцикле… поехал и немного закупился:

Масло залил репсоль 10w40, но что-то оно мне не понравилось…счас в мот залито мотюль 7100 10w40, пока ничего плохого не придумал что пронего сказать )) вобщем по обслуживанию я позже сделаю запись чего куда и как ;)а пока в 2-х словах о проделанной на тот момент работе: слил старое масло,сменил маслянный фильтр… когда менял испугался как бы он не оригинальный был ((

Извлёк воздушный фильтр… вобщем не спрашивайте у меня длячего я бумажный фильтр промыл и пропитал пропиткой для нулевика убив егопропускную способность практически в 0 ((

Купил я мот заниженным не знаю для чего, но видимо кто-то изпредыдущих владельцев был сильно низкий… всё бы ничего, но это полный пипец,когда на спящем останавливаешься в 0, становишся на ноги, перекатываешь мот,царапая при этом катализатором о спящий, усаживаешья обратно и едешь… (( Чувствовалсебя любителем заниженного ТАЗа )) Не знаю повезло мне или нет, но кинув клич вгруппе в ВК нашёл оригинальные кронштейны за 20$

Пока ставил заметил, что ушатал нижний пластик ((

На скорую руку склеил его из того, что было под руками, а натот момент кроме куска битумной шумки ничего под руку и не попалось (( скоропеределаю нормально и перекрашу его, а то кто-то из предыдущих его с баллончиказадул даже не зашкурив…

Поднял мотоцикл… спящие перестал цеплять, но ночьюобнаружилась «небольшая» проблемка… попа-то поднялась, а морда осталась наместе => свет стал светить под передний щиток мотоциклу… кое-как докатался впотёмках… а на утро первым делом поехал в гараж и исправил этот нелепый косячок))

Ну а больше вроде как ничего такого интересного у меня особои не происходило из этой серии… (тьфу тьфу тьфу стук стук стук)

… продолжение следует =)

Относительно недавно я осуществил давнюю мечтуи приобрёл свою прелесть в виде 600 кубовой kawasaki zx6r 2007 года:

В перерывах между покатушками или перед покатушками старалсязаскочить в гараж и чего-нибудь подшаманить… первое что я вообще сделал этооткрутил грузики руля:

т.к. их состояние очень бросалось в глаза и сильно меняраздражало… немного магии из баллончика чёрной матовой краски и оникак новые:

Прикрутил их… делаю фотосет и…

замечаю, что бобышка ручки тормоза тоже нуждается вмагии ))

Так же из того, что нервировало… Купил я мот с гремящейцепью ГРМ, которая при прогреве лязгала так, что страшно было… насмотревшисьумных роликов не ютубе по подтягиванию цепи одним прекрасным днёмрешил залезть…

суть подтягивания заключалась в том, что бы приоткрутитьверхний и нижний болтик до тех пор, пока натяжитель не отстрелит на один щелчёк,но я оказался любопытным и…

вот так он выглядит в разобранном виде ))

Так же из косячков было то, что цепь присбрасывании скорости как-то лязгала очень сильно по маятнику… Подтянуть еёминутное дело, правда пришлось минут 30 потратить на то, что бы извлечь шплинт,который немного перекрутило…

На фото видно, что цепь ещё в хорошем состоянии, чтодобавляет несколько плюсиков к тому, что пробег в 13к, на момент покупки, былродной =)

Покатавшись недельку решил сделать техосмотр на своегозверька и… столкнулся с первыми проблемами такими как:

— звук выхлопной

— свет, который светит в небо

Первую проблему решил на месте с наездами У меняродной выхлоп вы чё оболдели?… на 2-й попытке пока все любовалисьпоказаниями прибора, а не сколько оборотов я держу… вместо 10к держал 9… витоге кое-как вложился в 104 дБ… что тоже многовато, но закрыли глаза…

Ну а со светом пришлось немного повозиться, поэтому неспрашивайте зачем я это сделал…

на тот момент для меня это был самый простой способдобраться до регулировочных винтов, но как оказалось позже их там не 2, а 3 иразбирать всю морду было вовсе не обязательно ))

Отрегулировал фары, натёр мот…

… и поехал за наклейкой ГТО 2015

… продолжение следует =)