Yamaha FJR1300 2006

В начале сезона 2016 купил колодки от SBS, о чем ранее опубликовал пост. Рекомендации в английских и американских мото изданиях были положительные, поэтому и решил попробовать. Отечественный интернет ничем не помог. В итоге сезон прошел....теперь делюсь опытом. Возможно кому то пригодится.

Общий вывод : колодки удачные!

теперь развернуто

- торможение на холодную - отлично! прогрева не требуется, в холодную погоду и дождь аналогично ...цепко и сразу

- торможение на прогретых тормозах - тоже отлично, многократные активные замедления с высоких скоростей без снижения эффективности замедления (проверено в жару в горах на полностью груженом мотоцикле)

-характеристики замедления - все линейно и прогрессивно , а соответственно предсказуемо и безопасно

- износостойкость - достаточная - ресурс 25-30 ткм....при разумной езде

- износ тормозных дисков - умеренный , но все же более интенсивный , чем на мягкой органике...

резюме - снова буду ставить такие ...

Всех приветствую. Ежегодное посещение крыма состоялось. В моем случае - это уже традиция последние 10 лет, а может и больше. Считать это каким-то супер путешествием или дальняком , честно сказать, язык не поворачивается. Всегда проезжал этот путь за один день и не особо напрягаясь. Но в этом году решил провести эксперимент: выехать поздно, часов в 10 утра, а лучше в обед, ехать не быстро, с перекурами ( не курю, но типа походить , перекусить итп.), остановиться в гостинице, опять поздно встать, опять не быстро итп....

В общем все это проделал....сделал выводы....повторять эксперимент не буду, т.к. хрень полная... ... не понравилось!

Такой формат подходит , когда дорога новая и интересная....имхо к трассе Дон это не относится.

Текста много не будет...

короткие ремарки - погода была супер...дороги все еще так себе..паромы ходят лучше, очереди меньше, цены как и в прошлом году, мост строят, море теплое...

остальное в фотках....

Выехал в обед и к 20 ч добрался до Байк отеля в Каменск-Шахтинске

номер в этом году стоит 2600р

ужин там-же в кафе....

Завтрак у них с 8 ч .....проводя эксперимент , опять выехал поздно...

к 13 ч был на пароме

рядом мот парня из Краснодара...он похоже в крым , как на дачу, на выходные ездит...близко..

интересно было посмотреть на строительство моста

заехал на смотровую площадку в Керчи

работа идет...но пока все как-то низенько....высоты не хватает

далее просто немного моря....особо много не снимал...крым и так все видели...

обратная дорога , опять же , следуя эксперименту - выехал в обед...снова паром

снова байк отель, но не основное здание, там не оказалось мест, а второй корпус, где музей с экспонатами эпохи ссср и отель в том же стиле

уже за 2800р

дороже, но надо признать , что площадь номера больше

и снова поздний выезд

и снова трасса Дон

пейзаж особо не меняется и вся дорога приблизительно такая...

к вечеру был в москве

итоги: в дальнейшем без экспериментов....отдохнул отлично....с погодой повезло и в дороге и в крыму....Серый не подводил...на след год снова поеду.

Всем удачи и поездок)

Снова собираюсь в Крым. Как-то сложилось, последние годы, что каждое лето без него не обходится.

Стартую из Москвы 23го июня....вернусь 5 июля или около того...

по возвращении выложу отчет...

интересно, что изменилось с прошлого года...лучше ли стали дороги?...быстрее ли идет погрузка на паром?

к мосту обязательно заеду...правда ли его строят?)))

а пока есть несколько дней до отъезда , надо сделать не большое ТО...и посмотреть игольчатые подшипники в тяге прогрессии....похоже после Грузии они захворали!

Всем удачи! если кто в это же время и туда же.. - пишите...может пересечемся

Во время прошлогодней поездки в Грецию, я проездом был в Грузии. Совсем проездом, т.к. проехал ее за день, утром въехав в районе Нижнего Ларса из России, а вечером выехав через Сарпи в Турцию. Тогда появилось желание посмотреть именно Грузию. И вот в период с 28-05-16 по 05-06-16 эта идея реализовалась.

Выехали в составе: я, жена Татьяна, мот «Серый»..

28 мая, суббота, утро ….отличная погода …..ехалось легко ….к 13ч остановились в кафе байк отеля в Каменск-Шахтинске, отдохнули , пообедали и поехали дальше на Ростов. Как говорится, ничего не предвещало, но за 80 км до Ростова, Серый отключил два цилиндра и превратился в 650 кубовый скутер. Я конечно иногда задумываюсь о скутере , для езды по пробкам на каждый день, но в тот момент , совсем не обрадовался данной трансформации.

Заехал на ближайшую заправку, у местных ребят на спортах раздобыл телефон хорошего мото механика в Ростове, созвонился, уточнил адрес и …..130 км по навигатору до места….

П.С. а ничего так на 650 кубах…вполне себе не медленно.

Ремонт в мастерской у Александра занял 4 часа и был крайне профессиональным, что сильно порадовало! Его контакты выложу ниже. Всем рекомендую.

В тот день , ожидалось, что получится доехать до Минеральных Вод….но, с учетом ремонта, стало понятно, что далее 250 км за Ростов доехать не получится, поэтому, пока ремонтировались , Татьяна, нашла в букинге отель , с «оригинальным» названием Крокус, в городе Кропоткин.

Выезжая из мастерской стало понятно, что дорога будет «веселая»….т.к. небо почернело ….то был ураган , тот самый, который шалил какое-то время в Краснодарском крае…..в общем до Кропоткина таки доехали…..но даже все наши всепогодные экипы, упакованные в дождевики не спасли…..

29 мая …утро….Грузия ждет…. Но весь экип мокрый…

Какое счатье, что при гостинице есть баня, и там нагретая парилка, и чудесный администратор. Через 40 минут , дымящийся и сухой экип уже лежал в номере.

И к обеду удалось , хоть и снова под дождем, добраться до Тбилиси.

Остановились в центре, в районе Серных бань, в мини отеле с очень грузинским названием «WHITE HART». Хорошее место, удобно расположено, свой двор для парковки.

Задержались там два дня. Гуляли по городу, ходили в баню, …..хинкали…..хачапури….чача…

Ну вы понимаете….)

31 го утром выехали в сторону Ахалцихе. Решили там остановиться на день и оттуда доехать до Вардзии, где расположен город , высеченный в горе….это около 65 км от Ахалцихе.

Фотки ниже, но они слабо передают …. Виды потрясающие.

1го утром выехали в Уреки….это на море…..там черный песок, как на Канарах, и уже можно было купаться….

Остановились в нас пункте Уреки, в гостинице, с названием «Уреки»….место клевое, а хозяин Георгий – супер клевый….в следующей жизни , он точно будет мотоциклистом!!!)

Там пробыли 3 дня, купались, отдыхали, ездили по окрестностям…..Батуми….водопад…итп.

У Георгия обнаружились запасы домашних вина и чачи…..это конечно украсило отдых.

В Уреки встретил Алексея с сайта ….он же Franzbl4….на Kawasaki Versus Шмеле. Он с сотоварищами тоже обозревал грузию, и думаю выложит свой отчет.

Отпуск подошел к концу…..4го и 5 го была дорога домой. Снова остановились в Крокусе в Кропоткине. И Вечером 5го были дома.

Грузия ……в общем …..оно того стоит.

Рассказать можно много, но текст текстом, а фотки лучше....

Решил написать обзор про мой нынешний мот Yamaha FJR1300A . Возможно , размышляющим покупать его или не его….и вообще покупать ли , этот обзор поможет.

1)Зачем FJR нужен?

В первую очередь для туризма. Туризма пригородного или многотысячекилометрового разницы нет. В обоих этих вариантах он удобен и приятен.

Для каждодневной езды в пробках он слегка тяжеловат….и дело тут не в весе, а в общем ощущении от органов управления , от передаточных чисел КПП, от отклика на газ …ну и вес тоже, но по значимости , он на последнем месте.

Однако он может быть единственным мотоциклом в гараже. Просто имеем ввиду, что есть нюансы в использовании его в городе.

2)Объемно весовые характеристики

Вес в заправленном состоянии около 290 кг. Центр тяжести не самый низкий, поэтому небрежно к маневрированию на малой скорости, катанию вручную при парковке и удерживанию ногами при остановке относиться не стоит.

Бак 25 литров, что хорошо. Лампочка резерва загорается когда остается около 5 литров. Однако полностью заправить бак скорее всего не получится, т.к. это требует кучу времени. Заливная горловина устроена так, что легко бак заправляется до 22-23 литров, а дальше, в час по чайной ложке, пока принцип сообщающихся сосудов в действии , не позволит заполнить бак полностью. В дороге на каждой заправке тратить по 15 мин на шаманство с заправочным пистолетом не удобно. Поэтому реально бак 23 литра.

Ширина – весьма умеренная, в городе это огромный плюс. (при снятых боковых кофрах)

3)Грузо и пассажиро вместимость

Согласно мануала можно грузить 220 кг…..переводя на учет в попугаях имеем - ОН около 100 кг в экипе, ОНА около 60кг , боковые кофры по 20 кг, центральный кофр 15 кг, сумка на бак 5 кг.

Честно скажу – если так все это и загрузить, то ни чем хорошим это не закончится.

Ибо: хвост подрамника на выдержит, площадка багажника под центральный кофр не выдержит, задний амортизатор не готов справляться с такой нагрузкой, передняя вилка тоже не готова…..штатная подвеска слишком мягкая и не энергоемкая.

Оригинальные кофры тоже оставляют желать лучшего и по прочности и по объему и по цене.

В итоге - чтобы использовать этого туриста по назначению, т.е как туриста – его надо дорабатывать!!!!

А именно:

Передняя вилка – либо масло 15W (если вес водителя до 100 кг), либо тюнинговые пружины (если вес водителя от 110 кг и больше)

Задний амортизатор сразу на свалку - менять на WP или OHLINS

Хвост подрамника проваривать и усиливать

Штатный багажник менять на усиленный металлический

Штатные кофры на продажу, вместо них ставим металлическую клетку и на нее уже кофры (желательно увеличенного объема)

Если же использование мота предполагается щадящее …т.е. один водитель….не много багажа в боковых кофрах, центрального вообще не ставим, дороги хорошие, в повороты быстро не входим …итд. Тогда можно изменений и не вносить.

4)Как он едет и как на нем ездить.

Езда на FJR при наличии хорошей резины и доработанных подвесок способствует расслаблению и медитации. Дождь , ветер и прочие катаклизмы не сильно на это влияют.

Однако тем, кто выше 175 см, желательно бы поменять штатное стекло на более высокое, и тогда будет полная гармония.

На нем можно и быстро и очень быстро.

Если мот обвешан кофрами , стекло поднято в максимум и на трассе оживленное движение, вызывающее турбулентные завихрения воздуха, то комфортная скорость будет 140-150 кмч.

В тех же условиях но на пустой трассе 160-170кмч

При превышении данных скоростных пределов начнется поперечный расколбас , на него можно конечно и забить, что я периодически и делаю, но долго в таком режиме не комфортно.

Если кофры сняты, стекло в нижнее положение, то стабильность сохраняется вплоть до отсечки на 5ой передаче. Опять таки ……долго в таком режиме не комфортно.

Поэтому если планировать маршрут и скорость передвижения, то стоит ориентироваться на 140 кмч, как наиболее комфортную скорость в любых вариантах загрузки.

По расходу

120 км ч трасса равномерное движение кофры стекло поднято – 6 л 100км

140 км ч-------------------------------------------------------------------------------- - 6.6 л 100км

160 км ч------------------------------------------------------------------------------- - 7.5 л 100км

Соотв на баке до резерва проезжаем от 240 до 300 км, до сухого бака соотв от 300 до 380 км

В городе расход около 8л 100 км

Про газ….реакция на открытие газа не резкая, момент нарастает плавно.

Трогаться можно почти на холостых …… мотор позволяет.

Рулежка – на стоковой подвеске лучше забыть про спорт, и считать , что под тобой круйзер. На доработанных подвесках можно в горы на серпантины и ….учим бойцов в горбатых комбезах как нужно ездить.)

Тормоза – они есть!....не супер, но есть!....задний тормоз весьма эффективен, им можно и желательно пользоваться чаще.

5)Как его обслуживать

В обслуживании это обычный японский байк. Ничего супер..экстра .. и тому подобного. Все просто и логично.

Масло на замену с фильтром 4 л раз в 10 ткм

Воздушный фильтр целесообразно менять вместе с маслом

Тормозную жидкость в приводе сцепления и тормозном контуре лучше менять ежегодно.

Антифриз раз в два года

Нюансы

- цепь грм живет от 40 до 100 ткм…у кого как

- машинка сцепления живет 30-40 ткм и требует замены или переборки

Сцепление 100-150 ткм (опять таки - у кого как, можно и за 50км сжечь)

Кардан – вечный

Сальники вилки – 50 ткм

Бушинги вилки – 80 ткм

Тормозные диски – 70-100 ткм

Бывают проблемы с электрикой в виде потери контакта в центрах сбора проводов массы, но не критично.

6)Какой покупать

Тут все зависит конечно от бюджета. И если финансы позволяют, то конечно лучше поновее и посвежее. Но и аппараты 10 летние и старше, тоже будут прекрасно справляться со своими функциями.

ИМХО лучше брать рестайлинговый вариант c ABS начиная с 2006г….в нем внесены многие полезные изменения, как то: изменено сцепление, другой натяжитель цепи ГРМ, термоизоляция бака, более эффективные передние тормоза и прочее..

Итог - FJR отличный турист, не плохой байк на каждый день и мало подходящий на роль первого мотоцикла. Имеет большой ресурс и хорошую надежность.

Тормоза, конечно придумали трусы, но без них.....тоже знаете...как-то....

В общем впереди сезон и осмотр выявил кончину передних колодок

На моем Сером их спереди аж 8 штук, по 4 накладки на суппорт.

В прошлом сезоне поставил Nissin 2P-265NS ....довольно мягкие колодки, торможение стабильное, но как то средненькое по эффективности, диск не точат, хватило их на 24 т.км. Бюджет мероприятия в прошлом году составил 1400 р (за две накладки)х4= 5600 р

в этом сезоне , прочитав хвалебную, по результатам теста, статью в журнале motocycle.com, решил усилить, улучшить ..

поэтому были приобретены колодки от Scandinavian Brake Systems, сделано в Дании....итд

стоимость 2900р за 4 накладки ....итого 5800р на оба суппорта

обещаны супер цепкость, долгий ресурс (видимо за счет износа диска) и стабильность в дождь и в непрогретом состоянии.

Всем..Всем...кто имеет реальный опыт эксплуатации SBS Sinter, прошу этим опытом поделиться!

Буду весьма признателен!

Лето 2015 выдалось хлопотным , и не считая выезда в июне в крым и обратно, отъехать далее 300км от Москвы никак не получалоь.

Но время не прошло даром….вилка перебрана, передний датчик абс поменян, еще одна замена масел и фильтров т.к. пробег….

И вот снова есть время…но – оно в октябре. Чтож в октябре так октябре…..вопрос на чем не стоит, конечно на Сером! А вот куда?

И тут мой друг, в нынешнем сезоне безлошадный, говорит может в грецию?....ну в грецию – значит в грецию…..но он на самолете, а я на Сером…встречаемся 10 октября в г Лутраки, коринфский залив – исключительно теплое место даже в это время.

А в это время …….нарисовал я в гугл картах вот такую картинку….понравилась она мне, есть в ней какая то ….законченность

7 ое октября 4 часа утра ….ночь…улица …фонарь….старт

В гараже и рядом с ним , нюансы погоды как то особо не ощущались…..

Выехал на мкад и термометр плавно сполз с 4С до -1С…..кое какие части тушки предупредили, что если они отмерзнут и отвалятся, то мол сам виноват….

Останавливаюсь на заправке достаю все что припасено для дождя, а именно дождевик раздельный , бахилы на боты, дождевые перчатки. Все одеваю поверх экипа, и подшлемник меняю на совсем теплый.

И понеслось. Как обычно – потеплело к Воронежу! Было около 0С…..стало 4С – это просто был праздник какой-то!.....

За 100 км до Каменск-шахтинского ….потеплело еще радикальнее ! Стало 6С, но ….пошел дождь…поэтому это потепление не считается!

Добрался до кафе у байк-отеля….отдых …сушка…обед….улучшение настроения и кровообращения …..и снова вперед

Спасибо резине…..Pilot Road 4 - это просто чудо какое то…держак что в холод, что в дождь, что в холодный дождь просто супер!!!!

Краснодарский край….кущевская …..заправка - 14С – ура…. Вот он отпуск и начался..))

Снимаем все дождевое….открываем вентиляцию на куртке …и «заре навстречу»

Но….км за 80 до Ставрополя стемнело , похолодало до 6С и….снова дождь.

Наверно все любят ездить ночью в дождь по дорогам с ямами и колейностью……..опять таки спасибо Серому и резине.

Готовившись к поездке я заранее составил перечень возможных мест ночлега в разных нас пунктах на весь маршрут. Так я уверен что забив в навигатор адрес я приеду в гостиницу с ожидаемым уровнем и ожидаемой ценой.

Доехал до Мнеральных Вод….из трех подготовленных адресов забил тот, который набирать короче …10 минут через пустырь , лес, карьер и свалку и вот я на месте.

Чудесное место…..маленький отель….1400 р номер…..внизу кафе – вкусно и не дорого

Бесплатная закрытая парковка.

Одежда сушится….я греюсь……итоги дня проехал 1600 км или чуть больше ….впечатления смешанные….вроде на юг еду, но как то пока не чувствуется.

8 октября….подьем в 5….сборы..выезд в 6 ….снова дождь и 5С…..но уже светло и едется веселее, вплоть до границы с грузией, последняя заправка перед границей , бак до полного и вперед….объезжаю очередь из легковушек и грузовиков ….30 минут и я в грузии!

Начинается военная грузинская дорога…..дождя уже нет…..туман….видимость метров 30….но скоро проясняется и виды изумляют! Супер красиво…..

Остановился в Степанцмиде …..затрак-обед …..дешево…вкусно…и очень жирно)

И Пошла грузия….весь день……впечатления очень хорошие …и от страны и от людей….отдельно съезжу туда в 2016….эта страна заслуживает отдельного путешествия

это уже Грузия

и это Грузия

...и это

мойка за 10 лари....после Военной Грузинской дороги мот был как кусок грязи

В темноте добрался до Батуми – очень красивый город…..набережная современная, а чуть в глубь такой 18-19 век, но ухоженный и отреставрированный, а еще дальше - там уже не красиво и ...в общем ближе к набережной лучше получать впечатления.

Решил заночевать в турции, спросил дорогу к границе у полицейских еще 15 км и граница.

Потратил минут 40 …из которых 30 на турецкой стороне.

Страховку купил заранее в Москве, поэтому все прошел даже не слезая с мотика.

И снова дождь.

Добрался до города Hopa. Там гостиница….20$ и ужин 7$

Номер большой….экип сушится…..мот стоит в холле гостиницы )

9 октября Раннее утро вид из окна…красиво…но похоже опять погоды не будет.

Выехал в 8 утра, что для меня поздно…но то дождь пережидал…то завтракал…

В общем в тот день мне не ехалось

Проехал я км 200…и вот не едется и все….и смотрю съезд а там палатка перекусить, думаю вот! Поем, помедитирую – и все наладится)

Фаст фуд у них там клевый – это такой ролл но с филе трески…очень вкусно.

Сижу…жую…ничего не предвещает….подъезжает Фургон спринтер из него выходит водитель и в палатку разгружает булки и прочую выпечку….потом видит Серого…видит номера…видит меня…и понеслось)

Я слева...Ферхат справа

Зовут этого владельца пекарни Ферхат…..выбрался я из гостей часов только через 5…..меня кормили….показывали друзьям…..семье…невесте…семье невесты…..в общем супер гостеприимно и супер неожиданно….чудесные оказались люди.

После всех этих мероприятий ехалось еще хуже …с трудом под сильнейшим ливнем допилил до местечка Merzifon.

Нашел отель за 60 лир……опять ужин…опять сушка вещей и сон

10 октября

Выехал рано….дождя нет….но есть 2С…горная местность

А планы на сегодня громадные – надо приехать в Лутраки..ибо на сегодня условились.

А это 1800 км….в общем едется не едется…..а ручка откручивается ….и плевать на турецкую полицию.

Дорога пошла веселее…….км за 150 до Стамбула начинается система платных автобанов…оплата электронная….заехал на заправку, купил карточку системы HGS , мой номер забили в систему и все …могу ехать….ну пунктах оплаты останавливаться не надо…просто все сбавляют скорость …камеры считывают номер и загорается зеленый такой фонарь.

Если загорится красно-оранжевый с таким сильным гудком ..значит система номер не распознала или денег на карте нет…..тогда или забить на это или в офис рядом зайти и разобраться.

У меня только за 150 км до греческой границы такое было один раз…..зашел к оператору…система не правильно считала номер ..он вручную исправил и все….

Можно конечно было бы и не платить, но это не мой вариант да и может еще на этом моте с этими номерами окажусь в турции.

В стамбуле очень красивый вид с моста через босфор…..

В общем этот –день прошел под девизом правила придумали дураки….газ на полную…

В Греции ураган ливень в районе Солоник …..дорогие автобаны – на оплату 950 км ушло около 130 евро ..и это за мотик….машина бы обошлась около 200 евро и бензин по 1.4 евро литр…

Но тем не менее в 23-15 я на месте)

маршрут на 10 октября

Греция....50 км после урагана в Солониках

11 октября

Ура море

Ура вино

Ура Ура Ура

Выбирались в Афины, Спарту и по окрестностям в Коринф и подальше

Про Спарту пожалуй подробнее расскажу….

Царь Леонид…300 спартанцев….ну не знаю….как то мне кажется все это было не так и не там….туристическое место и совсем не историческое.

памятник царю Леониду в спарте

и еще несколько фоток за время пребывания в греции

Лутраки ..море на закате

Лутраки ..набережная ..утро

начинаются горы..за 30 км до Спарты

Рыбная ферма в море

вот так расслабленно ...и без экипа....обозревая окрестности

Но вот серпантин от Спарты до Каламаты на побережье Мессенского залива это великолепно! Потрясающая горная дорога….виды дух захватывают…..еще захватывает дух отсутствие ограждений и глубина расселин.

Но очень рекомендую этот маршрут!

Еще возле коринфского канала заглушил Серого и он потом отказался заводиться!

За 30 мин мот был разобран до состояния когда на мот это уже не похоже….все проверили что могли….но косячок не находился…местные на скутерах сначала наблюдали…потом советовали…потом дали номер некого Панайотиса из дилера Ямахи в Коринфе…я позвонил….через 20 мин приехал автобус….довезли до мастерской….я рассказал что осталось проверить, но т.к. тестера с собой не было, то не смог….в итоге несмотря на сиесту, мот починен за день и 70 евро…..все счастливы ..отдых продолжается

20 октября

Утро еду домой….

В этот день проехал грецию, македонию и большую часть сербии, остановился у друзей в Белой Церкви….они туда из москвы пару лет как переехали

21 октября

Остатки сербии, венгрия, словакия и польша.

Заночевал за 25 км до белорусской границы

22 октября

Граница ….весь день дорога до москвы

Температура 1С….сухо….за 250 км до москвы пошел снег

22-45 я в гараже)

Настроение отличное)

И вот настала суббота 6 июня ….. 5 часов утра…старт..

Оно хоть и лето, но почему же утром только 8С……. Потеплело только к Воронежу

Несмотря на прохладу, ехалось легко, настроение супер, море же впереди.

Сам не заметил как уже 13 ч и я в каменск-шахтинском , байк-отель, кафе …. В общем вкусно, недорого и час я там просидел…..сытый , отдохнувший двинулся дальше

Скоро уже цукерова балка, кущевская, электронное табло, которое сообщало о 9 часах очереди на паром.

Еще какое то время в пути и в 20-30 я подъезжаю к сурового вида мужчине в фуражке , которые указывает на съезд в отстойник, где нужно купить билет, которого у меня нет.

В отстойнике билетная касса напомнила мне времена социализма …..очередь …точнее даже не очередь, а толпа штурмует бастион.

Идти на штурм не хотелось, поэтому сажусь на Серого, и потихоньку так просачиваюсь к выезду , где вру , что билет есть, но мол лезть за ним не удобно и проскальзываю между пластиковыми ограждениями.

Через несколько км пост ДПС…где опять вру про билет..документы не спрашивали.

Подъезжая к порту, вижу длинный хвост авто….объезжаю и паркуюсь у мор вокзала…5 мин поисков и я у кассы, которая продает билеты пешим гражданам, которые прибывают в порт на автобусах. Девушка в кассе со скрипом, но выписывает два билета – один на меня, один на мотик….и вот через 20 мин я уже на пароме…..который еще час стоял у причала…..как же медленно идет погрузка….

23 ч - я в крыму Ура)

Какие же жуткие в Крыму дороги…..особенно ночью

До Гостиницы что в 30 км от Керчи добрался минут за 40….

И потом неделя моря …отдыха….ну и немного фоток, коих почти и не делал…..

На пароме.....загнали в угол под пандус

Паром ....но уже на обратной дороге....раннее утро

В начале июня 2015 выдалась свободная неделя и подумалось – а может на море? К тому времени, когда посетила эта мысль, мот был еще недавно купленным и полностью не проверенным. Передвигался я на нем две недели, за которые было выявлено:- резина кончилась….совсем кончилась

- сигнализация не работает

- колодки кончились и перед и зад

- правое перо мокрое

-АБС то работает, то нет

-Навигатор то работает то нет

-Масло и фильтры понятно не меняны…

- Свечи хорошие

-Блок дросселей довольно чист

- Цепь Грм в норме

-Гидро Привод Сцепления после нагрева жидкости теряет эффективность и диски расходятся не полностью

В итоге :

Резина – установлен комплект Michelin Pilot Road 4 GT , пред 120-70 R 17 , зад 190-55 R17

Сигнализация – заменил пищалку и брелок все заработало

Колодки - зад оригинал 3P6W00465000, перед поставил Nissin 2P-265NS

Перо – заказал все сальники , пыльники, бушинги……в дорогу решил взять 200гр жидкости для вилки Motul вязкостью 15W…. Буду доливать

АБС – диагностика выявила неисправный передний датчик, заказал из германии , а в дорогу двинусь с горящей лампочкой на приборке

Навигатор – сразу причину неисправности не нашел, поэтому просто поставил второй навигатор Garmin Zumo …..

Масло залил 4 литра Ravenol Motobike 4-T Ester 10W-50,масл фильтр HifloFiltro HF 148, возд фильтр HifloFiltro HFA4912

Сцепление – заменил жидкость , разобрал корзину, проверил толщину дисков (оказалась почти как у новых, заменил пружинное кольцо, обработал дремелем выемки в корзине. – результат – сцепление заработало лучше, но не идеально …..заказал ремкомплект цилиндра сцепления 1D7W0099000. В дороге решил сцеплением особо не пользоваться….зачем оно это сцепление, и без него обойдусь

Накануне распихал по кофрам все нужное и не очень, объем просто огромный поэтому взял всееееее)

В итоге мот был частично готов , я же был готов полностью)