Первые впечатления

По следам вчерашней покатушки и вообще прошлой недели (ездил на моте на работу и по вечерам по городу круги нарезал) сочинился вот такой небольшой обзорчик Дакара, так сказать моё личное мнение.

Итак, пробег 220км. Что понравилось: удобная посадка, задница и прочие части тушки практически не устают, можно ехать и ехать; тяговитый движок, с низов очень хорошо вытягивает прощаяя ошибки еще не привыкшего к нему водителя; хорошая эргономика, все органы управления на своем месте и все удобно включается, нажимается и т.д. особенно понравился алгоритм выключения поворотников нажатием на рычажок, такого я раньше не видел, но очень удобно! Хорошо работает коробка передач - скорости включаются четко, нейтраль ловится без проблем. Одно только замечание - в момент перехода с одной передачи на другую индикатор включенной передачи на мгновение всегда показывает вторую. Даже такая мелочь как зеркала заднего вида порадовали - в кои то веки в них видно не свои локти, а что происходит сзади! Скорость и динамику оценить не удалось т.к. мотик на обкатке, больше 6000 оборотов двигатель крутить не желательно, так что это об этом позже. Понравился булькающие выстрелы в глушителях при торможении двигателем, прям по-взрослому ))) Вообще, из-за стоковых прямотоков звук выхлопа кажется слишком громким. Никак не могу привыкнуть к этому рёву. Тормоза вполне предсказуемые, читал на форумах, что многие грешат на задний, а мне лично вполне пошёл. Плавно жмешь - мотик сбрасывает, жмешь сильнее - юз. Но как-то понятно как жать. Передний более информативен и никаких нареканий не вызвает. Да, еще, балансировочный вал - вещь! Вибраций практически нет, очень удивительные чувства для одностволки!

Нашлись и минусы. Они незначительные, можно и забить, но все же озвучу: спидометр относительно GPS врет от 5 до 7 км/ч в плюс; индикатор уровня топлива показывает то полный бак, то пол бака - читал на Дакар-форуме, что лечится простой прокладкой, например, из резины толщиной около сантиметра под бак в районе болта крепления; на солнце вообще не видно горят ли индикаторы нейтрали и повторителей поворотников, но это, повторю, мелочи. Сам жк-монитор на солнце не слепнет и отлично читаем. Солнечным днем, наверное, недостаточна яркость указателей поворотов, хотя пока на дороге в городе все окружающие участники движения мои маневры видели и понимали, так что может и ничего. Ночью же подсветка приборки становится явной достопримечательностью мотоцикла! Фара светит веером и куда-то вврех, возможно потому что у меня задний амортизатор на нижнем положении т.е. нос более задран, но есть винт регулировки фары так, что свет можно настроить. Сделаю это как-только приедет купленная в Китае светодиодная лампочка головного света (о ней позже, по прибытию). Приводная цепь уже заметно провисла и это за 200км! Родная резина еще более-менее нормально ведет себя на асфальте и на грунте. Может быть на ней без проблем и по песку проехать, но потихоньку и без резких движений, но лучше её заменить и чем быстрее тем лучше! В двигателе много шумов, но оно и понятно - там несколько цепей (ГРМ и привода маслонасоса). Кажется, еще один из клапанов начал пощелкивать. И еще на этом мотике совершенно не хочется падать из-за обилия пластика, который в случае чего замучаешься искать. Ну вот пока на этом и всё, буду наблюдать и юзать технику дальше.

В итоге на данный момент эмоции сугубо положительные, мотик только радует!