Сегодняшний поход в гараж целиком посвятил наведению порядка в электрике. Утром смотался в магазин радиодеталей, где прикупил разрезные гофрированные трубки нескольких диаметров, набор разноцветных стяжек, колодку для реле, держатель предохранителя типа флажок и предохранители на 15А.
Ну и потом, после обеда, пошла работа )
Было:
Стало:
Практически все провода убрал в гофры и закрепил стяжками к раме. Может от этого никакого толку, но так проводка выглядит красивее.
У мотика есть штатные дневные ходовые огни (ДХО), но они включаются вместе с габаритами, что не правильно. С помощью реле контроля напряжения Р.362.3787 немного переделал проводку и теперь ДХО автоматически загораются через пару секунд после пуска двигателя и тухнут при выключении зажигания. Схема простая:
Это реле реагирует на изменения напряжения в сети, при повышении напряжения на контакте №30 более 12.7В реле подает энергию на 87й контакт. При понижении напряжения до 12.5В и ниже - реле закрывается. Подобную схему я использовал на прошлом Ирбисе и на машине. Правда на машине добавлено еще одно реле, которое выключает ДХО при включении габаритов или фар как то требуют ПДД. Но на мотиках не стал так заморачиваться.
Проводку оснастил дополнительными разъемами на ДХО, так чтобы без переделок вернуть стоковую схему. Релюшку прикрепил к колодке стяжкой, чтобы не сбежала от вибрации. )))
Протестировав работу электрики, я поставил на место клюв и передний пластик так как в нем вмонтированы поворотники. Уложил проводку внутрь клюва и на этом сегодняшние работы закончил.
Сначала новые
Николай Булдаков
Штекеры и раземы желательно сделать гермитичными. Вода в электрике китая вызывает появление всяческого гемора.
Михаил Ли
Это да. Но тут штекеры которые спереди прячутся в большую резинку и укладываются в полость "клюва". Для пущей надежности я конечно еще прошелся изолентой, так что должно быть довольно герметично, если конечно не утопить мопед полностью. У штекеров сбоку такая же история.
Войдите, чтобы оставить комментарий.