Всего по немногу,

Прикупил себе еще и скутер, хонда дио аф28, года он 90 какого то, точных данных нет. Это будет подарок жене на новый год, так как на карпатах она боится ездить да и передачи переключать у нее не получается. В общем при покупке, предыдущим владельцем мне было сказано что надо поменять только передние аморты. А так как именно этот аппарат был куплен по причине наличия на него документов, решил взять и потихоньку восстановить. По приезду домой, и уже на следующий день было все разобрано до рамы, она зачищена и покрашена, в переднем колесе заменены подшипники и сальник. Потом пошел мотор, как бывший хозяин и говорил поршневая практически новая и сцепление тоже, все киоши. А вот вариатор под убит, ну я щеки выровнял и поставил новый ремень. Потом полез дальше, колено и подшипники тоже под замену, ну и разумеется сальники. Туда же в помойку пошли и сайлент блоки мотора. В редукторе было грамм 30-40 масла, после не однократной промывки редуктора, залил свежего масла 85-90 90 грамм. Заднее колесо было дырявое и лысое, тоже под замену. Поменял переднюю фару и ее обтекатель. Переднюю вилку тоже, ну и поставил на нее гофры. Перебрал и отрегулировал карбюратор,(ну если честно то не до конца разобрал и потом об этом пожалел) заменил свечу и колпачок свечи, разумеется и новый воздушный фильтр. Ну и настало время заводить табуретку, а вот фиг, нет искры, хотя до разборки он заводился и ездил, начал ковыряться и искать причину, и нашел. При снятии ротора генератора, самодельным съемником, повредил оплетку катушки зажигание на генераторе, посоветовавшись с электриком решили смотать один ряд обмотки и запаять обратно. И все получилось, искра есть и мопед завелся, но так задымил что я подумал что он работает на одном масле. Снял масло насос, а в блоке масло, вот тебе и паровоз, заменил сальник масло насоса, и снова заводить. Пердит чихает и глохнет, Снова разборка карбюратора, и снова косяк, под винтом качества топлива нет пружинки-шайбочки и колечко раздавлено пополам и лежит с боку от винта. Подобрал и пружинку и шайбочку и колечко, все отрегулировал и собрал назад. Заводится идеально, работает на холостых тоже, и газу даешь газует, НО если газ держать открытым мотор глохнет, если газ бросить то мотор работает на холостых опять идеально, опять головняк. Решил залезть в лепестковый клапан, и вот он косяк, средний лепесток не прилегает плотно, есть мааленькая шелка. Ну а так как подогнуть его нет возможности (он пластиковый) за не имение другого просто перевернул его. И о чудо, и заводится и работает как надо, и даже по гаражам прокатился, правда тихонько, гололед страшный. Вот такое теперь у меня есть чудо, осталось несколько дней в вручу его супруге, будет летом на даче на озеро с сыном ездить, он на карпатах а она на скутере.