Irbis GS 2014

Ну вот и закончилась эта история. Поник уехал к новому владельцу. Надеюсь, что этот юный мужчина его не ушатает в короткий срок. Ну да чего уж теперь гадать.

Не смотря на то, что это дешманский китай (на некоторых япов одно колесо стоит как весь этот аппарат), ничего плохого про него сказать не могу. Да, были мелкие недочеты, которые меня не расстраивали и, как говориться, на скорость не влияли. Могу сказать лишь, что за два сезона он меня ни разу не подвел и исправно возил мою тушку. Продавал я его пожалуй даже с грустью.

В конце сентября купил эту лампочку на Ebay за 260 рублей в качестве эксперимента, что оно из себя будет представлять. Сегодня она приехала. После работы заехал на почту, забрал её и в гараже за пару минут поставил на место. Дело это простое, надо только снять блок-фару, открутив с помощью головки на 8 четыре болтика. Разъем штатный, так что тут без сложностей. Светит вроде бы ярче и кучнее родной, при этом потребляет гораздо меньше энергии. Что же, я доволен, осталось только выяснить сколько это китайское чудо проработает пока не накроется )))

Штатный ближний свет. Дальний показать не могу т.к. его нить давно стряхнулась )))

А это ближний со новоприобретенной светодиодной лампочкой

Теперь даже есть дальний!

Для чистоты эксперимента выкатываю мопедку на улицу...

Это светодиодный ближний

И светодиодный дальний

Ну не знаю, вроде бы как-то светит. Может даже и неплохо, чтобы понять надо проехать, но грязно, а мопедка недавно отмыта до блеска, пачкать совсем не хочется, да и холодно...

Ну и конечно же лишние детали, как же без них. Вместе с лампой головного света выдернул и лампочку переднего габарита, т.к. при наличии ДХО она совсем без надобности.

И вот прошел ещё один сезон на этом мопеде. Пробег 5500 км, полет нормальный. Все работает, никаких серьезных поломок и нареканий… Что могу сказать, был у меня Урал, с ним на контрасте мопеда я понял, что не хочу иметь тяжелый мотоцикл, исходя из своего темперамента, так же понял, что не хочу быстрый мотоцикл. А что действительно хочу, так это энДуру, простую и дешевую в обслуживании, с одним цилиндром и одним карбюратором, желательно туристическую с широким седлом и большим баком, чтобы ехать куда угодно не думая о качестве дороги. И ведь я уже почти купил такую технику и лишь в последний момент вмешалась воля свыше и из-за моей травмы вся эта затея накрылась медным тазом. По крайней мере пока… до весны. )))

Сегодня был отличный погожий денек и на мою радость совершенно свободный от работ и забот. Отправив жену на работу, детей в школу и детсад, я выкатил из гаража свой мопед и с огромным удовольствием неспешно покатал по природе. Путь мой был в сторону Борового, мимо пионерских лагерей, до Маклока. Там я снял шлем т.к. дальше особо не разгонишься да и ни к чему это и медленно покатил по лесной (местами совершенно убитой для авто) дороге наслаждаясь чистым лесным воздухом, теплом и солнцем. Ну и несколько фоток, простите, сделанных телефоном:

Не ожидал того, что моя мопедка станет мотоциклом дня, но как ни странно, это случилось! Спасибо всем кто кликнул в пользу Поника, пусть даже и ради прикола, но все равно приятно )))

А вот своего Урала-Горыныча я продал. Так уж получилось. Когда я довел этот проект до конца, то внезапно понял, что это техника не по мне и что он будет просто стоять у меня в гараже, что конечно же для этой самой техники недопустимо.

Короче говоря, на него уже нашелся покупатель, у которого при осмотре Горыныча горели глаза. Так что не смотря на то, что отдаю его за копейки, я все же рад. Пусть забирает и катается, а я освобожу угол в гараже под нового двухколесного друга. Если всё получится, то в начале сентября он ко мне приедет. А пока ничего про него рассказывать не стану, скажу лишь, что это будет простецкий 400 кубовый мопед для покатушек как по асфальту так и по легкому бездорожью, в общем всё как я люблю )))

Сегодня утром прогуливаюсь пешим шагом до работы (недавно сменил работу, а там долбаный дрескод, в общем поездки на работу на мотике идут прахом, а на машине летом ездить на работу да еще в одно лицо религия не позволяет) и тут на телефон падает сообщение с госуслуг, что у меня штраф по линии гЫбДыДы, удивляюсь ибо на машине в последний раз ездил только на дачу, а по той дороге я все камеры знаю и не даю им шанса в принципе, но иду дальше и уже интересно шо-за-нах? Пока иду ставлю на трубку приложение госуслуг, регистрирую его, запускаю - штрафов нет! Сообщение о штрафе есть, а штрафов нет. Не понимаю, что за фигня. Дошел до работы... А мысль вертится вокруг штрафа, интересно же. И тут приходит догадка, а не на мотик ли? Захожу в госуслуги и добавляю новое транспортное средство по реквизитам из техпаспорта и надо же - БИНГО! ОНО!

Да, катал там вечером на своем мопеде. Да, знал про эту камеру и даже сбросил перед ней, а после прижал, но как выясняется, мало сбросил и хорошо прижал, и, значит камера стреляет в хвост, раз произошла фиксация. В общем забавно! Да, я номер не замазывал потому что не думал, что 150ти кубовый мопед может нарваться, но тем не менее это произошло. Когда я убедился, с чего штраф просто ржал! Распечатал квитанцию - завтра оплачу, но, СЦУКО, это прикольно! )))

Давно собирался сделать эту штуку, но руки никак не доходили. И вот сегодня вечером, решив на этот раз отдохнуть от Урала, занялся этой поделкой. Основой послужил готовый ролик купленный на AliExpress. Еще в автомагазине была приобретена подходящая пружина. Остальное как всегда из гаражных запасов. Маятник вырезал из куска стали толщиной 3мм и усилил его наварив проволоку. Ось ролика - болт, его я тоже приварил для надежности. На другом конце болта просверлил отверстие 3мм для шлинта, который не даст открутиться гайке.

На маятнике мотоцикла с помощью гравера проточил канавку, чтобы пружинка не соскочила. Ну в общем вот и весь конструктив. )))

https://www.youtube.com/embed/XinndpSYSAU

Сегодня наконец поставил на учет своего китайского друга ) К этому я шел с самого момента его покупки — аж с ноября 2014 года! То не было времени, то было пофиг — и без номеров нормально, то никто страховать не хотел, но все же я собрался и к началу сезона полностью легализовался. А вот с Уралом беда-беда, документы канули неизвестно куда, поэтому что делать даже и не знаю. Изначально утверждалось, что всё есть, а тут на тебе! А я уже кататься на нем хочу! В общем, как-то так...

Пару слов о самом процессе регистрации. Зная что народу в гаи много и очереди приличные, позавчера зашел на портал госуслуг и записался на вчера. Распечатал электронный билет и квитанцию. Система портала по идеи должна сама формировать заявление, но в реальности выводится лист с кракозяблами вместо текста. Пустяки, лезем в инет, находим бланк заявления в формате WinWord, заполняем его по приложенному образцу и печатаем. Госпошлину я оплатил заранее в ближайшем банкомате и довольный двинул в гаи №1, что на Холмистой. Но увы, только я доехал до площадки осмотра, зазвонил телефон и оказалось, что начальство крайне срочно хочет видеть меня в расположении рабочего места. Матерюсь, разворачиваюсь и лечу на работу. Там же снова зашел на госуслуги, отменил запись и записался заново на сегодня, но уже в гаи №2 на Обручева. По прибытию в гаи, смотровую площадку я прошел минут за 15 и то всё это время просто ждал своей очереди. Добрый улыбчивый инспектор быстро сличил VIN и отпустил меня с миром на следующую стадию. В самом здании гаи наблюдался ажиотаж возле аппарата выдающего талончики в электронную очередь, но меня огромная очередь не очень интересовала и я попер к окошку консультация. Там я показал распечатку электронного билета и мой пакет документов моментально был принят в том же окне, а ровно в 10:00 открылось окно выдачи и я в числе немногих счастливчиков получил документы и номер! В общем на весь процесс регистрации ушло что-то около часа, а вот народ с талончиками живой очереди двигается крайне медленно.

По случаю отсутствия грандиозных семейных планов на сегодняшнюю субботу, я сначала хотел поехать поработать с Уралом. Но холодная и сырая погода на ковыряния с железом на улице меня как-то не вдохновила. Пошел в гараж. Осмотрел машину. С ней делать нечего, только помыть бы, но сейчас у нас грязно, смысла нет. Решил поковырять китайца. Проверил натяжение цепи и тут внезапно выявился приличный такой люфт звезды на заднем колесе! Неужто демпферам конец? Снял колесо. Оказалось, что резиновые демпферы вполне живые, а люфтят ослабшие, не смотря на шплинтовку, болты крепления звезды к ступице. Мелочь, а неприятно. Протянул, заново загнул шплинты. Ну раз уж всё разобрал, то надо всё привести в порядок. Тазик керосина, щетка и поехали! Отмыл звезду со ступицей, цепь и даже диск заднего колеса. Проверил состояние колодок заднего тормоза - норма. Хотел уже всё собирать и тут вспомнил, что у меня есть проставки удлиняющие задние амортизаторы на 3см. Давай-ка попробую как будет с ними! Ну прямо как эндурик! ))) Поставил колесо, отрегулировал и смазал цепь, всё затянул. Собрался уже поставить на место защиту цепи, но что-то она какая-то никакая-то. Почему бы не сделать новую, как раз кусок алюминиевого П-образного профиля есть в наличии. Сделал и это. В гараже тепло - поделку можно сразу покрасить. Сделано! Пока краска сохнет, выкатил мопедку на улицу, завел, прогрел, сделал кружок по двору, отрегулировал задний тормоз, пообщался с соседом, собрал разбросанный в творческом беспорядке инструмент. Тут и краска подсохла, можно прикрутить новую защиту на мотик. Вот так за нехитрыми манипуляциями и прошло пол дня. )))

Довольно часто у меня спрашивают как сделать такой же как у моего мопеда козырек на приборку. Напишу про это здесь, может кому поможет ))). Как я понимаю, всем это нужно для того чтобы спрятать разбитый пластик. В моём случае пластик приборки целый и козырек я делал исключительно от нечего делать и для красоты )))

Итак, для изготовления нужен кусок листового пластика, например, полистирола, толщиной 3-5мм размерами примерно 46х20 см. Для начала можно сделать шаблон из картона. Пластик греется строительным феном и гнется по-месту. Прозрачная часть - это старый визор от мотошлема. К приборке все это безобразие крепится через поворотники. Снаружи козырек можно покрасить или обтянуть виниловой пленкой (тут каждый сам себе художник). Изнутри козырек я обклеил авто-шумоизоляцией, но это не обязательно. Шумка нужна для более плотной посадки козырька и предотвращения вибраций и скрипов пластика. Картинки прилагаются:

Вид спереди.

Вид сзади )

Крепление через поворотник.

Крепление, вид изнутри.

Примерный эскиз выкройки пластика.

Несколько рабочих снимков второго варианта козырька:

Вчера прокатились с товарищем на мотиках по маршруту: ул.Краснознаменная->ВОГРЕСС->ул. Ленинградская->больница Электроника->Сомово->пионерские лагеря->Маклок->турбаза Кристалл->турбаза Лесная сказка->Рамонь->М4->обл.больница->авторынок->Юго-западный->ул.Матросова->ул.Краснознаменная.

Очень понравилась лесная дорога. Хоть она и убитая, но для неспешной прогулки то, что надо. Этой мой самый любимый стиль мото-поездки: катишь себе объезжая препятствия, рассматриваешь природу и дышишь лесным воздухом. Сколько наездили трудно сказать, не засекал, примерно это будет около 80-90 километров. В лесу холодно, сыро, местами еще лежит снег, но ездить можно.

https://www.youtube.com/embed/xgI1bJYkZZ4

Сегодня у нас с самого утра солнечная погода и тепло, даже асфальт провокационно сухой. Еду утром в машине на работу, ну как еду, в пробке толкаюсь. Тут в междурядье протискивается мужичок на мопеде типа Альфы и укатывает вперед такой весь радостный по своим делам. Как же я ему в этот момент позавидовал. В общем соответствующий таракан у меня в голове закопошился прямо около восьми утра. Ближе к четырем часам после полудня я благополучно сбежал с работы, заехал в детский садик за младшим и домой. А солнышко всё еще сияет и на улице теплее, чем утром... Тут еще навстречу двое мотоциклистов катят - это меня добило окончательно! Доезжаю до дома, сдаю младшего, одеваюсь потеплее, беру сумку с шлемом и в гараж. Завожу мопедку, и на дорогу. Короче говоря, можно сказать, что открыл сезон 2016! Проехал правда всего ничего - около десятка километров, но сколько радости! Дорога вполне себе нормальная и тепло, даже не замерз! По дороге встретил еще одного мотоциклиста, радостно помахали друг-другу. Такая вот сегодня позитивная пятница!

Сегодняшний поход в гараж я посвятил небольшой доработке в электрике мотика.

План работ:

Проводка разобрана, хлипкая стоковая клемма снята и выброшена :)

Два новых флажка предохранителей. Один вместо главного стеклянного, через второй будет подключен прикуриватель. Замена главного предохранителя на такой обусловлена большей надежностью и распространенностью автомобильного варианта.

И в завершение подключен прикуриватель. Почему разметил его под седлом? Ну во-первых там он больше защищен от окружающей среды, во-вторых не надо колхозить отверстие в пластике или дополнительный кронштейн на руль или ещё что-то и, в-третьих, мне так удобнее, ведь снять седло дело пары секунд если понадобится что-то подключить. На этом первые три пункта можно считать выполненными.

Далее надо прогреть моторчик. Аккумулятор за зиму капитально подсел, но кикстартер своё дело делает - двигатель заводится с пол пинка :)

Ну на закуску посмотрим что я вожу с собой в боковых сумках:

Итак, в сумках лежат (слева направо): дождевик, набор инструмента, в пакетике пластиковые стяжки, запасная свечка и топливный фильтр, камера (была с проколом, но починена и спрятана в запас), изолента, набор для ремонта камер ну и пара багажных резинок.

Да, и обязательно аптечка, ведь в дороге бывает всякое и она может понадобится если не мне, то кому-то ещё. Всё это барахло я вожу с собой постоянно. Если собираюсь ехать куда-то за пределы города, то в кофр дополнительно кладу полный набор гаечных ключей, молоток и насос.

Не смотря на то, что я начинающий мотоциклист, первый сезон у нас с Поником прошел без падений на дороге. Хотя ситуации бывали не простые, особенно в плотном городском потоке, но как-то обошлось. Один раз правда он у меня рухнул в гараже - по неизвестной причине внезапно сложилась ножка и мотик наотмашь повалился на левый борт. И тем не менее в конце сезона я все же решил оборудовать Поника дугами. Во-первых с ними безопаснее, тем более, что в недалеком будущем на нём будет ездить подросток. А во-вторых, на мой извращенный взгляд, с дугами мотоцикл выглядит солиднее что-ли. Так как для данной модели стоковых дуг не существует, а сделать самому не вариант из-за элементарного отсутствия трубогиба в личном пользовании, мне пришлось подобрать их от других мотоциклов. Для этого я поехал в один из мото-магазинов и выбрал из того что есть. В наличии имелись дуги от ИЖа (хром и черные), от Восхода, от Минска (хром и черные с щитками) и от китайской Альфы. Лучше всего по размеру, дизайну и креплениям подошли от Минска с щитками. Их и купил, помнится, за смешные 600р.

К сожалению, просто взять и прикрутить их на мой мотик не получится. Надо дорабатывать нижнее крепление. Хорошо, что доработка очень простая. Я всего-лишь разрезал нижнюю скобу так, чтобы каждая половинка дуг стала независимой. В принципе этого уже достаточно для установки.

Но такое крепление даже выглядит хлипким и, если дугам действительно придется сработать, скорее всего просто погнется. В общем надо усиливать! Опять берем в руки любимые сварку да болгарку и добавляем проушины из стали да потолще, а после соединяем их шпилькой М8 с гайками.

Вот так оно гораздо надёжнее!

Верхнее крепление подошло как есть. Заменил лишь болты - те, что шли в комплекте были слабоваты.

Пластиковые щитки оказались довольно полезной штукой - они неплохо защищают ноги от летящей с дороги и переднего колеса грязи.

Очень простые и полезные поделки. Сварганил их сегодня вечером не более, чем за час. Материалы: стальной пруток диаметром 8мм и кусок стальной полосы.

Подставки нужны в дополнение к подъемнику для более надежной фиксации мотика во время сервисных и ремонтных работ. Так же с их помощью можно зафиксировать мотик и без подъемника, тогда он будет прочно стоять на обоих колесах.

Как видно из фото, подставки ставятся под подножки.

Несколько фотографий с воскресной прогулки к гаражу. Кроме весело и дружно проведенного времени, из полезных дел поставили снятый ранее для промывки и чистки бензобак, а так же боковой пластик. Его я тоже чистил и проклеивал пару лопнувших креплений. Кстати, на счет клея, в очередной раз убеждаюсь в гениальности изобретения холодной сварки! )))))

Мопедка без одежки.

Мои помощники )))

Ставим бак.

Немного бензина...

Аккумулятор сдох, но киком мотик заводится с пол пинка!

Будущий хозяин Поника вполне уже достает ногами до земли, скоро и ездить сам начнет!

А пока прокачусь немного я )))

https://www.youtube.com/embed/8LwkXBH9TUg

Почти сразу после покупки мотика мне пришлось снять с него центральную подножку, уж очень она раздражающе звякала даже на небольших кочках и цеплялась за каждый ухаб. Но как без нее возиться с мотоциклом? На замену ей сделал простейший подъемник, который в принципе повторяет собой конструкцию подножки, но быстро ставится и снимается. Получилась такая железяка:

На изготовление пошло все, что нашлось в гараже: водопроводная труба, уголок и пруток из стали. Пруток снизу — педалька для подъема, Г-образный штифт — фиксатор.

Вставляем подъемник в ось педали заднего тормоза, нажимаем ногой на пруток, и тянем мотоцикл назад.

Готово. Для надежности фиксируем мотоцикл на подъемнике штифтом. Всё, теперь можно, например, смазать и подтянуть цепь.